發表時間: 2004-11-24 21:03:00作者:
據香港《文匯報》報導,中國首條高速鐵路將在今年年底全面開工建設。報導稱,這條橫穿中國東、西、中部的滬漢蓉高速鐵路,其建設項目目前已開始逐項激活。待2020年間該項目完工,從成都坐火車可10小時抵達上海。
據介紹,以客運為主的滬漢蓉高速鐵路線路為上海-南京-合肥-武漢-重慶-成都,一次建成復線,設計時速為200公里。專家表示,這條線路是上海至成都距離最近的線路。報導還稱,目前,坐火車從成都到上海,普快需要40小時22分鐘,快車也需要35小時左右,該高速鐵路建成後從成都坐火車到上海最快只要10小時,最慢15小時。按照規劃,整個工程將於2020年前後建成。
從上海到成都,鐵路現在有南線(浙贛線)和北線(隴海線)兩條線路,路途遠、運行時間長,而滬漢蓉鐵路的建成將大大縮短兩地通行的時間,進一步促進東西部交流。
據瞭解,由於公路、民航因本身運輸能力特性的限制,加之長江水運正逐漸退出常規客運市場,而高速鐵路客運通道以其安全、舒適、快速、全天候諸多優勢成首選。滬漢蓉高速鐵路將成為中國華東沿海地區連接華中地區、西南地區的新客運專線。
據介紹,以客運為主的滬漢蓉高速鐵路線路為上海-南京-合肥-武漢-重慶-成都,一次建成復線,設計時速為200公里。專家表示,這條線路是上海至成都距離最近的線路。報導還稱,目前,坐火車從成都到上海,普快需要40小時22分鐘,快車也需要35小時左右,該高速鐵路建成後從成都坐火車到上海最快只要10小時,最慢15小時。按照規劃,整個工程將於2020年前後建成。
從上海到成都,鐵路現在有南線(浙贛線)和北線(隴海線)兩條線路,路途遠、運行時間長,而滬漢蓉鐵路的建成將大大縮短兩地通行的時間,進一步促進東西部交流。
據瞭解,由於公路、民航因本身運輸能力特性的限制,加之長江水運正逐漸退出常規客運市場,而高速鐵路客運通道以其安全、舒適、快速、全天候諸多優勢成首選。滬漢蓉高速鐵路將成為中國華東沿海地區連接華中地區、西南地區的新客運專線。