不過，這位姑娘的臀部再尊貴，也不可能比得上我們的領導的臀部。社會上有傳言，官員的「坐騎」是「屁股底下一座樓」。其實，這只是一個比喻，真要有說服力，還得有科學的數據。2005年11月24日《中國經濟時報》提供了這樣的數據：
「八五」期間，全國公車耗資720億元，年遞增27%，大大超過了GDP的增長速度。據保守統計，我國公車目前已達350萬輛(另據南京市紀委趙再飛等發表在《南京紀檢監察》網的《政府機關公務用車管理制度改革初探》一文提供的數據，早在2000年我國公用轎車保有量已經達到約400萬輛)，每年用在公車上的開支達3000億元，遠遠超過我國軍費開支，超過我國教育經費和醫療經費之和。在職務消費中，車輛消費佔單位行政經費的90%左右，佔到全部國家財政支出的38%；2004年，一汽集團研製的科技含量很高的8款新車中，有5款屬於公務車。
目前各地政府採購汽車的數量，每年都以超過20%的速度遞增。2004年，我國政府採購規模達2200億元，其中汽車採購額就高達500億元。
當然，中國官員的尊貴程度也是有區別的，我們用體系完備的制度按照行政級別的高低展示了他們臀部價值的大小：比如，官方文件明確規定：正局級幹部，配備奧迪A6，價值在40-50萬；副局級幹部，配備帕薩特，價值在20-30萬；處級幹部，配備桑塔納，20萬左右。顯然，儘管官員們臀部的面積差別不大，但價格和價值卻迥然不同，官做得越大，就越尊貴。現在，在各地都在探索公車改革的時候，我們再次以贖買制度彰顯了不同級別幹部的價值：比如，2005年5月份，雲南省昆明市公布了車革方案：取消公車，按行政級別發放車改補貼，補貼標準為：副廳級月補助1800元，正處級1500元，副處1300元，正科 1000元，副科800元，科員500元。
公車經費高於軍費開支、教育和醫療經費，是中國官本位社會的一個典型特徵。因為我們「以官為本」，所以，寧可教育和醫療經費少一點，也不能委屈了官員們的坐騎。而且，不管國家經濟建設和社會發展多麼需要錢，不管還有多少貧困人口的溫飽還是個問題，公車改革還得慢慢來：雖然早在1998年原國家體改委即制定了《中央黨政機關公務用車制度改革方案》，但公車改革還只停留在「試點」階段，更有甚者，在過去的7年多時間裏，公車改革試點不但沒有取得令人鼓舞的成績，相反還出現公車數量和耗費的資金不降反增的現象，官員們臀部仍然並將繼續「尊貴」著。
顯而易見，這種尊貴，是因為他們立足於自己的利益之上，而不是公眾的利益。官員們都在說改革進入「攻堅」階段，但這個「堅」還是堅不可摧。其實，正如何遲的相聲所描述，那「高貴的女人」的臀部之所以尊貴，是因為小夥子敬她愛她，如果小夥子不愛她，她的臀部哪裡來什麼尊貴呢？
燕趙都市報
