壟斷意味著價格的控制和利潤的獨佔。而在中國,鐵路、石油、電信等行業,是絕對的「壟斷+暴利」行業,當資源有限卻又被壟斷巨頭控制的時候,追逐利益將是其唯一訴求,一切漲價或者反市場行為都會發生,一切用經濟學不能解釋的現象都有可能發生。試想在運營成本少量增加的現實下,乘車人在最為擁擠的環境中,享受到一年最差的服務,卻又付出最高的代價,這樣的做法如何用市場經濟觀點解釋?中石油在2004年創造了1100億人民幣的巨額利潤,而這樣的利潤奇蹟正是在全球油價大漲的前提下產生的,那麼,你能想明白利潤來自何方嗎?
由以上分析我們就可以得出一個很明顯的結論:就是有限的資源被壟斷了,所以形成當前春運漲價不容更改的現實。此外,春運問題產生的另一個深層原因也不容忽視:
春節前比較緊張的地區是:北京,上海,廣州等經濟發達地區,節後比較緊張的地區是武漢,埠陽(安徽),南昌,四川等中部經濟較為落後地區。這些地區主要是民工或者說是勞務輸出省。廣州,上海,青島,北京等地區民工或者說勞務人員主要來源是這些中部地區。 在解決春運的根本問題,不是加多少臨鐵,於是要平衡發展,多給中部地區一些機會。有珠江三角州經濟區,長江三角州經濟區,津京唐經濟區,開發大西北,振興東北老工業基地,唯獨沒有中部地區!!!中部地區,是中華民族的搖籃,中華文化的根源,炎黃子孫的發源地,自古以來,重大的歷史事件,多是發生在中部地區。 金窩,銀窩,不如自已家的狗窩,各地發展平衡,或者說機會相差不是特別大,鬼才背井離鄉的,在他鄉外漂泊無定。
真正徹底解決春運問題,是社會均衡發展所要考慮和面對的問題,在各地人民貧富差異日益嚴重的今天,更為嚴重和值得關注的是地區財富差異。何時春運不再繁忙,人民不必再四處打工飄蕩,中國社會才會真正開始成熟和完善。
春運,這種趁火打劫的遊戲,早日在神州大地消失吧