目前，這款被命名為「X－鷹」的飛行汽車還只是一部置於以色列中部城市亞夫內實驗室裡的模型。但初步的模型已經可以升空約1米。尤利介紹，除了「X－鷹」之外，他還發明瞭一種型號稍小的飛行汽車，起名「騾子」。
據介紹，這兩款飛行汽車可以像同樣大小的直升機那樣垂直起降。由於這種飛行汽車不像直升機那樣有巨大的螺旋槳，對起降條件的要求大大降低，在直升機無法抵達的地方，如人煙稠密的城市、接近高壓電線的地方，或是山脊等地，飛行汽車就可以發揮巨大的作用。此外，尤利還擁有一項專利技術，可以讓這種汽車獲得更好的穩定性。但是，由於汽車的風扇直徑比較小，它會比同樣大小的直升機多消耗50%的燃油。
飛行汽車的好處不言而喻。除了在堵車的時候可以騰空而起這樣明顯的「民用」優勢之外，它潛在的民事和軍事用途更多。例如，它可以接近正在著火的大廈，向大廈運送救援物資，同時營救被困在裡面的人員。它可以在被洪水圍困的房屋屋頂降落，運走被困在那裡的居民。它還可以做低空飛行，從而讓駐伊拉克美軍徹底擺脫「路邊炸彈」的夢魘。
今年55歲的尤利曾在美國波音公司和以色列航空業工作多年，他率先研究的是將飛行汽車用於軍事用途。他介紹說，早在2000年的時候，他就開始研究飛行汽車了。「9·11」事件後，他更充分地認識到了飛行汽車的軍事用途。尤其是伊拉克戰爭以來，面對美軍進駐後反美武裝發動的巷戰，飛行汽車的應用前景就顯得更加廣闊。
尤利自己成立了一個名叫「市區航空公司」的企業。今年初，他帶著「X－鷹」的模型參加航展，立刻吸引了不少航空公司的注意。目前，他已經與美國達信公司旗下的貝爾直升機公司達成了合作意向。目前，這種飛行汽車的造價還不清楚，它的載重能力也有待檢驗。但據透露，「騾子」是按搭載兩名傷員的標準設計的，其售價可能達到150萬美元。民用「X－鷹」設計搭載10名乘客，其售價約為350萬美元。至於軍用「X－鷹」，更可高達600萬美元。按照尤利的計畫，他們將用2到3年的時間生產出無人駕駛的「騾子」型飛行汽車，然後在2009年試飛載人「X－鷹」，在其後8年的時間裏，將其推向市場。
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