誰也免不了打哈欠
「不能打哈欠」。這不是什麼醫學新發現，而是考核出租車駕駛員的一條新指標。近日，經過調整的「上海市出租車行業乘客滿意度指數測評」中有這麼一條：駕駛員行駛過程中不准吃零食、打哈欠。出租車駕駛員連「打哈欠」的自由也被限制了，「的哥」們自然有話要說——
駕駛員：不太近人情
「大眾出租」公司的駕駛員龔師傅，已開了10多年的出租車，說起這個新指標連連搖頭：「像辦公室白領一樣，坐久了要打哈欠來放鬆一下，駕駛員也需要調節的。」作為一個老駕駛，他比新入行的年輕駕駛員更瞭解休息的重要性。「有時候即使營業額沒有完成，我也不會強迫自己一直‘兜生意’，實在疲勞了就停在路邊休息一會兒。」
說起這個有點讓人「挖塞」的新指標，剛入行的「海博出租」公司的「的哥」小王有點不滿：「打打哈欠很正常的，再下去眨眼也不允許了。」「錦江出租」公司的五星級駕駛員郭師傅則更「克制」：「一天連著十幾小時開車，車內空氣又不好，人很容易疲勞的。打哈欠、伸懶腰就當是自我放鬆。」他頓了頓說，「有乘客在的話，能克制不要打哈欠就盡量避免。」有著23年開出租經驗的郭師傅經常給他的帶教學生上課，「乘客滿意度指標是常常要提的內容」。儘管如此，他仍覺得這條指標「不太近人情」。
至於怎樣少讓自己犯困，幾位「的哥」不約而同地表示，乘客和自己「嘎三胡」反而能讓自己保持清醒。
乘客：「他們也要休息」
「的哥」們的處境，也得到了乘客們的體諒。記者在南京西路梅龍鎮廣場前的「的士」候客站前，隨機採訪了幾位乘客。40歲的徐女士說，「他們(駕駛員)每天開車很累，也需要休息的。」她說，「我一般對駕駛員打哈欠並不在意，也不會提醒或投訴。」但也有一些乘客表示，如果駕駛員哈欠連連，他們會考慮換乘其他車。
乘客黃小姐則表示，她不會特別注意駕駛員是否打哈欠。「把我及時送到目的地就行了。」
企業老總：界定十分困難
「現在，出租車企業都十分看重‘乘客滿意度’測評，一旦駕駛員有一項測評結果不合格，企業都要對其進行扣罰。」錦江嘉友公司的總經理邵學清坦言，「規定駕駛員行駛過程中不准打哈欠的初衷，可能是為了防止疲勞駕駛，但即便測評結果說駕駛員有打哈欠的現象，企業一般也很難界定並作出相應的處理」。「再說了，要是駕駛員不是大白天而是到了晚上10時以後打哈欠呢，這並不等於疲勞吧，只是一個人的生理現象而已。」
醫生：打哈欠原因
記者就此採訪了一位醫學專家。「一般來說，人打哈欠主要是因為大腦缺氧造成的。」這位專家說。對於出租車駕駛員打哈欠這種情況，他分析原因主要有兩個——
-「一是車內空間狹小，空氣不易流通，在這種渾濁的環境下，一般駕駛員容易打哈欠；
-因為出租車駕駛員的工作特性，他們長時間在路上開車，單調無聊，也容易打哈欠。」
他補充道，「有時，悶熱潮濕的環境也特別容易讓人疲勞，加上車內常開內循環空調，空氣質量更加不好。」他同時表示，打哈欠並不一定是駕駛員疲勞的表現。
「的哥」們希望第三方的測評機構，能改一改一些不太近情理的考核指標，讓測評更貼近一些實際，這也能使測評的效果更好地體現出為乘客服務的宗旨。
