發表時間： 2009-03-30 19:20:23作者：
核心提示：據鐵道部機關報《人民鐵道報》報導，濟南鐵路局原局長耿志修以鐵道部安全總監身份，近日陪同鐵道部部長劉志軍，對合武客運專線運營準備工作進行全面檢查。據悉，這是自"4·28"兩輛火車相撞事故後官媒首次披露耿志修履新情況。
據鐵道部機關報《人民鐵道報》報導，濟南鐵路局原局長耿志修以鐵道部安全總監身份，近日陪同鐵道部部長劉志軍，對合武客運專線(合肥至武漢)運營準備工作進行全面檢查，並參加了小結會。
據悉，這是官方媒體首次披露耿志修的履新情況。
2008年4月28日4時41分，北京開往青島的T195次旅客列車運行至山東膠濟鐵路周村至王村間脫線，與煙臺至徐州的5034次客車相撞。膠濟鐵路列車相撞事故造成72人死亡，416人受傷，被認定事故系列車超速所致，時任濟南鐵路局局長陳功被免職。時任鐵道部副總工程師的耿志修臨危受命，出任濟南鐵路局局長。
"4·28"兩輛火車相撞事故後不到半年，10月13日，濟南至青島的膠濟線鐵路再次出現超速事故，由於濟南機務段帶道司機錯誤操作，導致DJ5506次列車超速，最高運行速度達到162公里/小時。10月20日，鐵道部副部長胡亞東針對這起事故提出了嚴厲批評。他指出，超過允許速度42公里，超速運行了3分23秒，在這種狀況下"不出事、沒翻車，實在是僥倖，實在是撞上大運了"。
此次事故發生後，耿志修被免職，重新出任鐵道部副總工程師。
另據《北京青年報》報導，3月28日，從青島開往北京南的D54次和諧號列車，在山東境內濰坊附近發生事故。據稱一男子被撞身亡，但這種說法未經鐵路部門證實。列車車頭部裂開大口子，列車停在半路約20分鐘，列車晚點約15分鐘。
耿志修檔案
1952年出生，畢業於蘭州鐵道學院內燃機專業，長期在鐵路系統任職，2003年8月任鐵道部副總工程師; 2005年6月兼任鐵道部客運專線副總設計師、鐵道科學研究院院長，黨委委員、常委、副書記。主持編寫了《鐵路科技發展"十一五"計畫及2020年長期規劃綱要》，參與組織了第五、第六次鐵路大提速的技術準備工作。
