澳航亞航 低價搶客(圖)

發表:2010-07-06 16:49
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澳洲航空


亞航班機

澳洲航空(Qantas Airways)與亞洲航空(AirAsia)正以低價、長途的營運模式,挑戰新加坡航空等高價航空業者,而這種模式正逐漸改變亞洲航空業的生態。

澳航旗下的低價航空部門捷星(Jetstar)將於今年內加開自新加坡啟程的長途廉價航班。捷星為節省成本,除了向乘客出租影片外,也採用輕量設備減少油耗。與亞航聯營的亞洲航空長途公司(AirAsia X)則比其他高價航空業者增設35%的機位以降低成本,去年載客量逾100萬人次,並創2007年營運以來首度獲利。

捷星與亞航長途公司也受惠於業內結盟。與亞航合作使亞航長途公司能從吉隆坡飛往其他約70個城市;捷星與澳航共享代碼,並與歐洲最大的法荷航空(Air France-KLM)結盟,可能有助於免於甘泉香港航空與祖恩航空(Zoom Airlines)雙雙於2008年倒閉的命運。

亞航長途公司執行長阿茲蘭(Azran Osman Rani)表示,該公司受惠於亞航的支線運輸,而祖恩航空與甘泉香港並無類似的結盟夥伴。祖恩航空推出倫敦-紐約航線後約一年,便不堪競爭與燃料成本高漲而停飛;甘泉香港在營運17個月後停止服務,後來宣告破產,負債港幣10億元(1.28億美元)。

長途廉價航空業者提供航程五小時以上的班機與頭等艙,與西南航空或瑞恩航空(Ryanair)等有別。亞航長途公司目前提供吉隆坡至倫敦與澳洲的航線,並計畫增加飛往日本與南韓的航線。捷星則計畫在12月加開新加坡至墨爾本的航線、明年3月加開往奧克蘭,也計畫增設歐洲與亞洲航點。

阿茲蘭表示,亞航長途公司去年的成本為每可用座位公里數2.8美分。捷星執行長布坎南(Bruce Buchanan)表示,該公司去年下半的成本為5.7美元;捷星的利潤比同期澳航主航線事業多一倍。彭博資訊估計,新加坡航空去年成本平均為6.2美分。

亞太航空中心(CAPA)營運長薩杜彬(Derek Sadubin)表示,2015年前包括短程航線在內,廉價航空業者佔亞太地區的運量可能從目前的20%提升至30%。

前甘泉香港航空執行長米勒(tephen Miller)表示,由於高價航空業者的成本高昂,亞洲的廉價長途航空潛力龐大。



来源:經濟日報

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