「每一次汽油提價，都有一萬個理由。」這是一位女車主的抱怨。不過，我很欣賞發改委每次為成品油漲價找出的理由。比如發展改革委價格司副司長劉振秋說，這次成品油價格調整有利於調動石油企業生產和進口的積極性，保障國內市場供應，同時抑制不合理消費，促進節能減排和經濟結構調整。
我十分相信這話是真的。每次的提價都能調動石油企業生產和進口的積極性，要不中石化和中石油怎能創造出驚天利潤(今年前三季度中石油、中石化的淨利潤分別達到了1000.3億和563.97億元人民幣)？這樣咱們的兩個石油壟斷國企又可以更好更快地創造出驚天利潤！至於成品油調價直接影響噹月居民價格總水平環比上升約0．07個百分點，相比於CPI5.1%的上漲，這影響也太小了，幾乎微不足道！要我說，汽油每升提0．23元太少了，應直接提高到每升100元，那樣才可以真正起到「抑制不合理消費，促進節能減排和經濟結構調整」的作用。汽油每升100元，大家有車燒不起油，不僅能達到劉振秋副司長說的抑制不合理消費、促進節能減排的作用，還能徹底地解決城市擁堵問題。到那時我們的大小城市就都有兩個美麗的風景線(車隊)：一是公車，二是豪華車。外國人來中國一看，啊，我的天哪！中國跑的車除了公車是普通車，其餘全是豪華車，中國人太富有太有錢了，中國的官員太廉政了！由此，中國人多有面子！當然此舉更能體現城市的功能和豪華。公車燃油再貴，都是納稅人的錢，照樣跑得歡；豪車都是富豪的，他們要提高生活質量也不差這點錢，再貴也沒有駕飛機燃油貴，要不是國家控制天空，人家富豪的私人飛機早飛滿了天。
何謂消費不合理？你們老百姓動不動就買幾萬、十幾萬的車，增加了城市的擁堵，不利於城市的減排，對經濟拉動貢獻不大，把汽油供給你們，當然是不合理的消費。所以，慢慢地提價，一次提一點兒提一點兒，慢慢地、悄悄地掏你們的口袋，讓你不開嗎痒痒的，開嗎痛痛的，像吃了鴉片一樣欲罷不能。
咱們中國人就喜歡一個詞「趕超」。中國的汽車趕超了世界超級大國美國，成了世界汽車第一大國。報導稱，今年中國汽車銷售將達到1700萬輛。好的，太好了，都買吧！只要車輛增值稅、車輛購置稅交了就行。不過，你們從此就趕上了天天付費的消費時光，停車要交錢，燃油要燒錢，不開車你還得交車船稅錢，就是一年不開，車船稅也少不了一分。建議發改委乾脆一點，把汽油直接漲到每升100元，是讓咱們老百姓不會加一次油就心痛一次，而是一次性痛到底：不開了！
汽油漲到每升100元，車買了又開不起，把車放在車庫裡，天天盼著油降價，一年過去了，車沒開一二次(急用，老人生急病什麼的)，車船稅照交，賣又賣不掉，一年又一年過去，車子到了報廢期，那時，發改委再宣布，為了城市的環境，為了廣大車主的利益，所以報廢車輛可以申報5000至10000元的補貼。於是我們歡呼了，車子終於可以變廢為寶了，真是利國利民啊！
所以，我以一個公民的名義強烈籲請：發改委對油價不要總是提一點兒提一點兒，而是一次性提到位，把汽油提到每升100元最好！
