【看中國特約記者李元翰等採訪報導】「溫州動車慘劇」引發國內民憤高漲，正在掀起一場政治風暴。國務院7月26號突然將鐵道部長盛光祖等官員緊急撤離溫州，召回北京，外界分析事態極不尋常，這起事件已造成國內政治、經濟大地震，胡溫可能趁勢撤換大批官員，整肅由江澤民派系長期經營的「鐵道部獨立腐敗王國」。
23號，浙江溫州「動車追尾相撞事故」發生後，官方調查還沒有結果就急忙定性為「天災」，當局72小時的搜救時間連三分之一都沒過，就開始掩埋車頭、毀壞證據。專家分析事故是人為因素造成的。
香港《東方日報》斥責中共將「高鐵豆腐渣」賴天災，是「人禍國恥」。 而中宣部下令要求各地媒體不派記者去採訪，特別要管好報刊和網站，不要鏈接高鐵發展相關信息，不做反思性報導。
26號，《新華網》公布溫州動車事故死亡人數為39人，而上海《東方衛視》記者說死亡63人。另有醫院目擊者稱，死亡在200人左右。
造價超過三峽工程的中國高速鐵路，造成鐵道部的負債總額從2008年的8千多億人民幣，激增到2010年的近19000億元。高鐵專案被外界指責是中共的政治面子工程。
李天笑(美國哥倫比亞大學政治學博士)：「它主要是為了要支撐中共政權的非法性塗上一層光環，它這個目地就造成在高鐵的技術方面、速度方面等等一定要趕上所謂‘世界第一’。在這樣一種動機下，它對各種安全措施等，或者明明知道存在隱患，但是它在高速發展的驅動力下，完全是不顧。」
當局24號免去上海鐵路局局長龍京等人的職務，由總調度長安路生接任。而安路生卻因2008年膠濟鐵路兩車相撞的人為事故，導致72人死亡、416人受傷被免職。
網友憤怒的說：「走了一頭狼，來了一頭豺狼，百姓是任人宰割的羊。」網民批評當局救援遲緩，要求鐵道部長盛光祖下臺的呼聲持續高漲。
盛光祖在2008年出任海關總署署長時，就有傳聞，他是江澤民的表侄。今年2月，盛光祖接替因腐敗下臺的劉志軍，就任鐵道部長。
唐柏橋(中國和平民主聯盟主席)：「被趕下臺的鐵道部部長是江澤民系統的，所以它這一次事情出來以後，勢必有人會被當替罪羊拋出來，都會影響中共的權力鬥爭。」
鐵道部一向財大勢大，曾擁有自成一體的警察、通訊、醫院、學校、司法等系統，堪稱「鐵道獨立王國」。
武漢養路工出身的劉志軍，96年升任鐵道部副部長，2002年被江澤民提撥為鐵道部黨書記，03年出任鐵道部長。據知情人披露，每次江澤民乘坐專列到各地視察，劉志軍必定放下工作，全程陪同，以保證萬無一失。
2006年，劉志軍的弟弟、有「天下第一票販子」之稱的武漢鐵路局副局長劉志祥，因為雇凶殺害舉報者，被判處死緩，僅從他家中搜出發霉的現金就有3千多萬。
2008年，劉志軍依仗江派勢力，力抗交通運輸部的兼併，挫敗了主導機構改革的團派常務副總理李克強。
《博訊網》披露，劉志軍在位期間，鐵道部系統在海外吃回扣、貪污腐敗工程款、倒賣火車票，總額高達600億人民幣，其中與劉志軍家族有關的達120億元。
劉志軍曾計畫用20億元買官做副總理。財新《新世紀》雜誌披露， 劉志軍的情婦多達兩位數，與他有權錢交易的山西女富商丁書苗是主要介紹人，其中包括她投資的電視劇新《紅樓夢》的女演員。
另一位被中紀委雙規的鐵道部原總工程師張曙光，被稱為「中國高鐵技術奠基人」，他轉移到海外的存款達28億美元。鐵道部副部長王志國也被停職審查。
香港《東方日報》指出，鐵道部弊端叢生，盤根錯節。在「溫州慘劇」調查及善後的緊要關頭，鐵道部長盛光祖等官員被緊急從溫州召回北京。中共中央這次可能趁勢大換血，撤換大批官員。
