723災難發生後的第5天，中國領導人、總理溫家寶終於到現場溫州現身了。就像六四趙紫陽帶著溫家寶到天安門廣場說他來遲了。然而這次溫家寶還解說一番是因為臥在病床11天。他的謊言立即被揭穿，網友列出這11天他如何接見外賓與主持國務院會議。溫家寶為何非來不可，為何要說謊？那是因為這場災難與他有關。
這次衝撞的，一般都認為就是中國的高鐵，但是為了保護中國高鐵的品牌以便可以繼續外銷賺錢，一定要把它叫做「動車」，可是哪有不動的車？他們的差別只是動車速度略慢而已。但是不論是火車、高鐵，還是動車，都是鐵道部領導的。這是這幾年強調「提速」後的產物。
早在幾年前，中國開始發展高鐵時，日本就因為中國翻版日本的技術而不滿，中國則完全否認。看來這個否認還有一定道理，否則中國要把災難賴給日本了。但是當今年71京滬高鐵通車，發生5天6事故後，官方還詭辯說，日本不也那樣嗎？這次災難，更有人不要臉的說，是美日策動蠕蟲進入中國調度室電腦裡的驚天大陰謀。
正是溫家寶出任總理後，尤其是2008年秋天金融風暴，溫家寶以4兆救市，許多就是落到鐵道部發展高鐵。可是正在中國高鐵發展的巔峰期，部長劉志軍以貪腐罪下馬，這位被江澤民知遇，為胡錦濤欣賞，再投靠溫家寶的貪官污吏，就被胡錦濤開刀了。
鐵道部一位退休工程師聲言因為安全問題而一輩子不會搭乘高鐵。劉志軍下馬後，高鐵也以安全為名而減速，可見當局已經知道內裡出了問題，只是什麼問題，一直對外保密。明知高鐵有問題，溫家寶今年6月下旬出訪英、德，居然還推銷中國的高鐵技術，那是要把災難輸出到西方國家。天下有這樣的總理嗎？
中國的鐵道部門，號稱「鐵老大」，就像共產黨那樣，從1949年建國以來在中國享有壟斷特權，因此也是貪官污吏的溫床。發展高鐵更被賦予維穩的戰略意義，以致強迫彈丸之地的香港也必須自掏腰包興建高鐵；甚至已經策劃要在臺灣海峽打造高鐵隧道實現統一大業。
不幸，中國共產黨慶祝90大壽後，「鐵老大」也車毀人亡，這是什麼兆頭，莫非中共的「鐵桶江山」也要毀了？這只能由時間來檢驗。而災難發生地在「溫」州，也顯出與「溫」家寶脫不了干係。最改革的領導人尚且如此，何況其他？
至於需要挖掘的事件的真相，有兩個方面，一是事故的真相，一是誰下令停止救人而急急通車？
如果說高鐵大躍進是出於共產黨一向的好大喜功心理（如今加上這是可供貪污的大「蛋糕」），那麼救難時砸爛車廂的毫無人性，更是共產黨罪惡的大暴露。除了停止救人以外，還有中宣部封鎖資訊的指令，以及官員（包括挂出「總工會」的招牌）對受難家屬的無恥恐嚇，也必須追究。在網路時代，他們所做的一切，已經難以遁形，中國老百姓也將從大騙局中逐漸覺醒。
溫州3千百姓自發舉行燭光悼念晚會，說明香港六四燭光晚會已經滲透到中國內地；溫州人從「向錢看」轉向「向人看」，是中國發生巨變的先聲。香港網民也將在730舉辦燭光晚會來悼念723死難者，並且推動中國民眾也這樣做。最終，人性將戰勝黨性，那也就是中國共產黨垮臺之日。
（本文只代表作者的觀點和陳述。）
