蘭博基尼位於聖亞加塔·波隆尼的總部，採用圓潤的鋼和玻璃結構，右側主打白色的建築是佛瑞肯·蘭博基尼時代投入使用的辦公樓。
Aventador一體式碳纖維車架的車頂部分，與乘客艙融為一體
機器人對Aventador的一個精細優化模型進行掃瞄，測量所有零部件，而後繪製出實體結構的虛擬模型。
Aventador LP700-4模型，用於進行精細優化。在此過程中，所有產前零部件接受檢測，確保零部件之間完美協調匹配，而後才進行製造。
激光在一片碳纖維上繪出切線。
工人們正在切割用於底盤的碳纖維織物。
工人們正在切割碳纖維。
一體式碳纖維車架的組裝依靠人工完成，但在製造過程中，機器人則扮演重要角色
蘭博基尼總部的巨型高壓滅菌器，用於消滅碳纖維組件的細菌。
碳纖維車身殼體的每一個面都需要做到恰到好處，因為它要與副車架完美匹配
一體式碳纖維車架在現場製造，車身被運往幾公里外的一座噴漆設施，完成這道最後工序，而後返回製造廠組裝。
組裝車身並不是一個容易的過程。
自然產生的瑕疵用蠟筆在皮革上標出，電腦隨後掃瞄這些標記以確定最有效的剪裁方式，將皮革裁成座椅和內飾需要的形狀。裝配內飾。
絢麗的白色蘭博基尼風馳電掣，令人神往。
每臺蘭博基尼發動機都在聖亞加塔·波隆尼組裝，包括這臺Gallardo V10發動機。
發動機組裝工作進行中。
每臺蘭博基尼發動機都要進行臺架試驗，而後安裝到汽車上並接受測功器測試，即在模擬時速90英里情況下測試剎車和穩定性控制系統。
測功器測試進行中
一名工人正在組裝蘭博基尼Gallardo Spyder。
一名工人正在組裝懸架。蘭博基尼製造廠的機器人數量很少
Aventador LP700-4的懸架組件由臺車運到組裝臺
裝配線旁的電腦顯示屏上顯示分解圖，展示如何正確組裝零部件。
底盤放置在旋轉台上，用以減輕或消除物理性應力對裝配線工人的傷害。
裝配線上的蘭博基尼Aventador LP700-4，車身覆蓋一層保護性塑料殼，
防止發生意外剮蹭時損壞車身。Aventador在每個裝配站停留大約兩個小時。
一名工人正在安裝蘭博基尼Aventador的後格柵。後格柵可幫助消除發動機產生的熱量。
這輛蘭博基尼Aventador LP700-4即將進入最後的檢測階段。
一名工人正在仔細檢查啞黑色Aventador的輪窩，這是最終檢測過程的一部分。
每輛蘭博基尼都要接受路測，由職業駕駛員負責。
試車前，蘭博基尼內部被保護性棉紙和塑料包裹，而後由試車員駕駛，接受實戰考驗。
不知道出廠之後，這輛蘭博基尼將成為哪個富豪的新玩具？
最終完工的蘭博基尼在野外縱橫馳騁。
