發表時間： 2012-01-11 13:03:45作者：朱培
BDI（波羅的海干散貨運價指數）指數持續低迷，跌至近5個月的低點。主要原因是在聖誕節之前，國際間的干散貨交易很多都已經結束，主要國家的鐵礦石進口熱情也逐步減退，因此近期運價出現持續下滑，這一切本在預計之中。但BDI指數跌幅之大卻遠超出了預期。
據相關業內人士稱，受全球經濟增長放緩、國際海運市場低迷拖累以及運力過剩嚴重影響，去年沿海運輸市場總體十分低迷，其嚴重程度已超過2009年金融危機海運業最衰退時期。更糟糕的是，春節前夕是航運公司與電廠等大客戶論談下一年度合同的時候，如此低迷的市場行情，航運公司將在新一輪的議價中喪失話語權。
或許影響還不僅僅是這些，興業銀行首席經濟學家魯政委認為，BDI指數的下跌是中國匯率誘發地震的先兆之一。他認為，BDI指數所反映的本質問題是中國的匯率問題，9月份以來美元持續走強，人民幣對持續維持強勢的美元仍穩中有升，由此有效匯率自９月份快速升值，直接導致12月出口、進口增速等受到壓制、低於預期。中國是進口大宗商品的主要國家，但進口中的一部分是用於出口，匯率的上升導致中國出口面臨著巨大考驗，進而也影響到其進口，BDI指數也受到其影響。
「義烏是中國出口的風向標。」魯政委認為，義烏的出口已經出現較大幅度下降，廣東的厚街也呈現出蕭條，這些現象都預示如果人民幣不能穩定有效匯率，中國今年上半年經濟將相當困難。
「根據以往歷史數據顯示，如果出口持續下降加之房地產不斷走低，中國經濟將出現自由落體。」他說。同時，他還在微博中稱:」現在的經濟，其實還是一盤不太爛的食材，最終是苦的還是甜的，就看大廚的了。其中，匯率是很重要的一味調料……政策風險是2012最大的經濟風險!」
