【看中國2013年10月05日訊】據《南華早報》報導，中國國產大飛機可能要在2020年後才能服役，這便給了對手波音與空中客車時間先行升級他們的單通道飛機。
據當地媒體報導，中國商用飛機公司生產的C919型單通道飛機原定於明年試飛，但現已推遲至2015年，這樣的話，飛機交付期將推遲至2017或2018年。C919型飛機主要與空中客車A320和波音737型飛機競爭。
中國商飛的官員透露已有了新的時間表，但他們拒絕提供詳細情況。來自中國商飛以及西方供應商的消息人士稱，中國商飛眼下仍在努力應對這個複雜的項目。
中國急於研發出一種成功的商用飛機以證明自己能與歐美競爭，並幫助徹底轉變本國經濟，使之擁有像航空航天工業一樣的高技術產業。然而，由於經驗不足、缺少本地航空設計人才和工程人才，以及缺乏掌握相應技術的本土公司支持，這一項目遭遇到了阻力。
航空航天業高管和中國商飛的競爭者估計，中國商飛終將威脅空客與波音兩頭壟斷的局面。C919將參與150-200座單通道機型市場的競爭，全球目前正在服役的商用客機中有64%都是這種機型。
一個就職於某西方供應公司、定期與中國商飛高管會晤的人說：「C919在技術上不如A320和波音737先進，但這不是中國眼下的目標。中國目前希望學習如何生產安全可靠的飛機，並從長遠角度提高競爭力。中國正在從空客上世紀70年代與波音的競爭中汲取經驗。」
中國商飛副總經理羅榮懷說，C919計畫可能遇到「挫折」，但空客、波音和龐巴迪等經驗豐富的公司最近都推遲推出新的機型。
在日前舉行的北京國際航空展覽會上，有人問到C919的時間表和試飛時間延遲原因，羅榮懷回答說，「我們有內部計畫，但現在公布還為時過早。」他表示，「我們希望供應商向我們提供最好的產品和技術，這導致了一定延遲，但我們使用了新技術。從這一點看，現在很難說這是否是挫折。」
中國商飛已經收到380架C919的訂單，大多來自國內航空公司，以及中國銀行、中國農業銀行、中國工商銀行、中國建設銀行以及中國交通銀行(18.3, 0.00, 0.00%)等支持的飛機租賃公司。
熟悉中國商飛戰略的人士表示，該公司有意在研發階段謹慎行事，以便讓C919通過嚴格的國際測試與認證標準。
該公司正在與多家西方航空供應商合作，包括髮動機製造商CFM、霍尼韋爾、聯合技術旗下的古德里奇、羅克韋爾柯林斯、利勃海爾、卓達宇航、美捷特、伊頓與派克宇航等。
這些供應商正在發來相應的零部件，安裝在C919「鐵鳥」上：鐵鳥指的是在地面的試驗臺架，用來檢測系統和飛行控制，在研發早期查明異常。這些測試2014年結束後，C919服役的時間表將會更為明確。
這些供應商發來的零部件將被安裝在C919「鐵鳥」上。鐵鳥是指基於地面的工程試驗臺，用來檢測系統與飛行控制，並查明研發早期出現的異常情況。一旦測試在明年結束，C919服役的時間表將變得更為明確。
熟悉情況的人士透露，中國商飛已僱用了數十名航天工程專業的畢業生，其中許多人畢業於美國或歐洲的大學。該公司還尋求吸收來自西方的航天業人才。
一位曾參觀過商飛上海四分之一的供應商表示，「中國商飛沒有波音或空中客車那麼多的經驗、工程師與設計人員，該公司正在試圖克服這一挑戰。」
