小編今天和朋友在群裡炸開鍋了他非說日本車是非常非常非常省油，本人表示不服！日本車是省油但是其他方面？咱就不看了嗎！？今天咱們就好好說道說道日本車的省油「傳奇」！
日本的資源少，所以日本是個很細緻的國家，其實你去看日本滿大街的車子就知道了，日本人把車分得很細，其他東西也一樣，你會看到那種方方正正，基本不考慮風阻的車型，小排量1.0左右的車，專門用於低速的市區運輸或者通勤車。你要快，要地盤穩，日本也有，大部分跑車都不錯。要越野奈操的車他也有。以上是交代環境，下面說說省油的原因：日本車，用於家用系列的，綜合匹配傾向於省油，比如，同級別輪胎窄10MM，車子輕一點點，2％的樣子，一噸的車差個20~30Kg，很不明顯。（此條不絕對，但大部分這樣，不用勞您找例外）。關鍵的汽車製造技術是一流的，民用車，你花同樣的錢，造不出來。圍繞省油的目的，日系車的發動機大面積採用可變氣門正時系統，甚至進排氣都用，內部機件的摩擦面處理等，發動機、變速箱的校調，基本上在常用時速範圍內60∼120KM/H，對應的發動機轉速在1800∼2400，最經濟，功況最好。日本車的機械製造技術好，技術儲備也有，但他們的整車各系統卻不盲目更新，不激進。你會發現日系廠商的製造平臺更新換代速率遠低於歐系廠商，日系車零部件的精度基本是同等或者超出系統精度要求的，所以耐用。其實要講細節還有很多，以上的內容看似不起眼，但每件事的變化綜合後的省油效果還是很明顯的。就不贅述了。
PS：韓國其實沒有特別完整的造車體系，實力跟日本是沒法比的。
不要指望日本車像德系車一樣的理念，不可能的，民族風格不一樣，國情不一樣，還有一個主要的原因是差異化競爭。各有特色，否則都按一個風格，一個標準去造車，不是你死就是我活。
其次：日系車的最大的優勢不僅僅是油耗，而是整體擁有成本更低。所以同樣20W的車，開一輛日本車要比開一輛德國車更省錢，包括：油耗，保養，故障率等等等等各個方面。其實油耗只是很小的一部分，保養和故障才是大頭。舉個栗子，同樣20W級別的車，凱美瑞是1W公里保養一次，更換機油機濾的價格一般在400塊左右。要換一個同樣的大眾的渦輪增壓的車（比如MT），保養週期雖然規定7500，但是我周圍的朋友一般5000就會去，保養一次2個400差不多。故障率就不說了。自己看看JDPower的報告就知道日系有多NB。這也是為什麼現在全世界都在學習豐田的精益生產模式。
單就省油來講，我家裡有2輛日本車，我來說說為什麼日系車會略微省油一點。
1.首先，相同排量的日本車不會比其它國家的車省油非常多。（混合動力除外）。日本車省油更多時候是一個誤讀。總體我的感覺而言，日系車稍微省油一些。但不是非常多。當然你要拿老凱越與花冠比，君威與Camry比就當我沒說。
2.日系的材料更好更先進，同時質量控制更嚴格，從而保證車的發動機內阻更少，冷磨的更好。簡而言之，你見過哪個非日系的車敢用0W－20的機油麼？豐田就敢用，而且是推薦使用。別的車要加這麼稀的機油用不了多久就會拉缸了吧。
3.日系車的動力匹配更好。日系的發展是家族式的發展。如果你打開一輛幾W塊YARIS的發動機倉，你幾乎看不到一個雜牌的零件。它的家族式的發展注定了日系家族有發動機，變速箱等核心技術。而不是像大眾之流左買右買。這些個核心技術之間的匹配非常重要，變速箱總會保證發動機處於一個合適的運轉區間，保證動力和油耗的平衡。所以會有豐田的4AT比通用的6AT還要平順。如果你有機會去開一個新天籟，盯著轉速表就會明白這貨怎麼可能不省油。
當然這上面都是朋友在群裡說的用來堵我的嘴巴的，但是我想說日本車確實省油但是安全性呢！？
