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自1992年推出的Dodge Viper，曾以7990㏄ V10自然進氣引擎所輸出的400hp最大馬力，在美國品牌性能車領域中叱吒一方，不過後來因銷量下滑不見起色而歷經多次停產，幸好原廠並沒有放棄這款性能代表。為了扭轉市場劣勢，Dodge（道奇）在2015年初釋出Viper ACR的相關信息，以徹底強化的性能表現，成為Viper車系中的最強代表，而繼近期的確定量產的消息後，原廠也在日前正式發布了2016款Viper ACR的詳細性能規格。
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符合道路法規的最快賽道版Viper
由車名的ACR字樣的含意－American Club Racer，以及原廠強調的「符合道路法規的最快賽道版Viper」，就能一眼看出Viper ACR的最大特色。在性能核心的引擎部分，由於手工打造的8.4L V10自然進氣引擎，原本就具有前中置設定、全鋁合金材質、複合材質高流量進氣岐管、高強度鍛造活塞等高性能要素，已經擁有世界上自然進氣引擎中最高的扭力輸出，因此原廠並沒有調高Viper ACR的動力，最大輸出與其他Viper車型同為645hp/82.9kgm，但針對賽道用途的其他周邊，才是Viper ACR的最大價值。
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比採用賽道專用胎還快上1.5秒
例如專為Viper ACR車型所打造的選配空力套件，包含皆由碳纖維材質打造的大型雙層可調式尾翼、後保桿分流器、引擎蓋及前氣壩下擾流及車頭定風翼，能夠在高速時提供將近1噸的下壓力。賽道版懸吊系統則來自BILSTEIN，可提供共20種設定範圍，以及共3吋的車身高度調整空間，讓全新Viper ACR可同時對應不同屬性的賽道，以及日常用車的需求。KUHMO Ecsta V720高性能跑胎也是專用規格，讓全新Viper ACR在賽道上的表現比採用賽道專用胎還快上1.5秒。整合懸吊、空力套件及ACR專用車胎之後，讓Viper ACR能夠承受高達1.5G的高速過彎G力。
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前後50：50的最佳配重比例
針對賽車注重的輕量化條件，Viper ACR則透過輕量化電池、車室地毯、三喇叭音響、手動調整座椅等配備來減重，同時達到前後50：50的最佳配重比例。制動部分則透過BREMBO陶瓷碳纖維六活塞煞車套件，提供Viper ACR最強的煞停後盾。
為了滿足這些極致性能車主的個人化需求，多樣化外型也是2016款Viper ACR的重要特色。原廠提供的全新客制化車色服務，車主可以從包含各種消光色的16000種烤漆顏色及條紋飾條中，搭配出超過50萬種的獨特車身外型。內裝部分則提供手工打造的Alcantara皮革、碳纖維材質，搭配「SRT」、「ACR」徽飾構成，讓每一輛Viper ACR都成為獨一無二的純種美國跑車代表。
責任編輯:李慈
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