2013年6月，載有60名乘客的緬甸航空(Myanma Airways)309航班，在緬甸機場降落時衝出跑道。（網路圖片）
【看中國2016年03月24日訊】（看中國記者黎紫曦綜合報導）近年來中國積極發展航空產業，但卻被「心臟病」嚴重制約。自2015年10月起，中國航發的重新組建不斷傳出，去年底更有2款自主研究的大型客機亮相，顯示當局投入國際客機市場的決心，但此前中國出口的小型飛機「新舟60（Modern Ark60，MA60）」，有超過半數因存有安全隱患而被閑置在倉庫。
美國《華爾街日報》(The Wall Street Journal)報導，2013年6月，載有60名乘客的緬甸航空(Myanma Airways)309航班，在緬甸機場降落時衝出跑道。經當局調查發現，機型是中國研製的「新舟60」班機，因液壓下降而導致制動及轉向系統失靈。事故發生後，緬甸停飛「新舟60」。
「新舟60」事故並非只有一例。同一天，一架「新舟60」班機在印尼古邦迫降時，造成5人受傷。而玻利維亞、菲律賓、東加等國家亦在使用「新舟60」飛行時發生事故，這些國家在事後也停飛「新舟60」。紐西蘭當局更直接告知民眾，不要搭乘「新舟60」。
報導指出，「新舟60」是中國進軍海外市場的敲門磚，但在查閱事故報告、資料庫、航空公司和政府聲明、媒體報導等相關資料時發現，「新舟60」自2005年開始出口至其他國家，截至今年1月已經累計出口57架，但超過一半的「新舟60」已經停止營運，預估至少有26架飛機因安全問題被停放在倉庫，另有6架被認為是受損無法修理。
「新舟60」製造商是西安飛機工業（集團）有限責任公司，其母公司國是中國航空工業集團公司。調查發現，中國民用航空局疑似沒有告知進口國「新舟60」的某些安全資訊，也沒有按照合約規定提供國內事故數據，甚至還淡化海外有關「新舟60」的安全隱憂，這對依賴相關數據、改善安全設備的航空業來說是一個非常嚴重的問題。
不過，中國民航局對此聲稱，「新舟60」不存在安全性的設計缺陷，且這些事故與飛機安全性沒有直接關係。曾發生事故的東加國家航空公司首席執行長帕魯（Tevita Palu）則披露，中國民航局官員告訴他，這些事故只是駕駛員操作失誤所致。
