三月份「禁摩限電集中整治行動」10天，竟拘留了874人，全是底層勞動業者。（網路圖片）
【看中國2016年04月07日訊】一個地方是人民做主，還是老爺做主，從很多方面可以看得出來，在民生交通工具上反映就很充分。
一直以來，各地不斷出臺土政策，打壓電動車生存空間，其中以深圳最為決絕，不由分說一禁了之，不服者一律罰款、扣車、拘留。三月份「禁摩限電集中整治行動」10天，竟拘留了874人，遠超歷次「掃黃」成果，被抓者包括快遞、小販、載客運營者等等，全是底層勞動業者。（羊城晚報）
首善之區隨後跟進，昨日宣布長安街等十條主要道路，電動車一律禁行，不配合者罰款、扣車。
一時間民怨沸騰，小買賣被砸掉飯碗，快遞業陷入癱瘓，民眾生活便利受損，專家呼籲何必因噎廢食……然而官方一意孤行，毫無緩和之勢，所謂民意，分文不值。
有人貼出一個有趣對比：《臺灣為什麼不禁摩？》——很快傳遍網路。
臺灣是一個摩托車王國，人均擁有量舉世無雙，摩托車鋪天蓋地無論城鄉，同時，摩托車事故也高居臺灣交通事故死因首位，佔比高達近6成……如果放在大陸，早有充分理由趕盡殺絕，那麼臺灣為什麼從未禁摩？
很簡單，因為摩托車是民生交通工具，從學生、走卒到上班白領，幾乎人手一部，便宜、便利、不堵車，益處多多，而且人人都能負擔得起，因而廣受百姓歡迎。而那些掌握權力的政客，都是靠著這一張張平民選票上臺，誰敢提禁摩，分分鐘前功盡棄打回原形。很簡單的原理，所以臺灣始終無法禁摩。
不但不能禁，還要提升安全，否則是你施政無能，同樣也得下臺。臺灣當局不得不精細管理，劃分摩托車專道、提供專用車位、完善駕照考試、大力普及頭盔……文明不是一日建成，然而在今天臺灣街頭，摩托車並非想像中胡亂穿行，儼然也是合法、文明的交通參與者。儘管它們便宜價廉，用家身份也不高貴，但在駕駛小轎車的土豪面前，並不顯得矮人一等，甚至大學教授也坦然騎行……所以，臺灣各大城市形象遠不如北上廣深光鮮，但文明標準恰成反比。
那些高樓大廈和屁民沒有關係，屁民要求生存，要送快遞、拉蔬菜、載客人獲取蠅頭小利，對他們的粗暴管理，直接泄漏了核心價值觀的扭曲。
我們曾經是自行車王國，如今風靡世界的節能環保交通工具，然而在我國城市街頭已被打壓到只能見縫插針。自行車專道如今停滿了汽車，除了少數街道不時貼條創收，大部分管理者置之不理，甚至停上人行道擋死路人也不過問……在實質上，我國小汽車路權第一，摩托車早就禁差不多了，異軍突起的電動車也正面臨圍追堵截。
從技術上講，中國地狹人稠，建成像老美「車輪上的國家」絕非可持續發展之道。由自行車演化而來的電動車，其實是一個節能發展的方向跟契機，而絕非洪水猛獸。雖然目前它不安全，這才需要管理者動腦筋，一禁了之誰不會，如此懶政要高智商公務員何用？
而首都宣布「禁電」的這十條路也很有意思，它們都不是常年堵車的要道，它們是什麼你懂的，而僅僅十條路禁行，也談不上對整體交通安全有任何提升——與其說是為了安全考慮，不如說是百分百的形象工程，別忘了，早年長安街還曾禁行小排量汽車，逆天下節能環保之潮流，面子問題。
北京要面子，深圳要利益。如今房價這麼高，汽車這麼貴，郵局這麼黑，爾等屁民居然街頭販賣逃避租金，居然走街串巷不食肉糜，居然三通一豐冷落郵局，居然不去商場高消費天天收快遞，居然不坐出租車選擇黑摩的……竟敢與官家生意爭利，竟敢逃避稅收，繞過土地財政，不幹你們干誰？大老闆王石都已經表明立場，爾等還不明白此國姓趙？
據悉深圳快遞業已掀起辭職浪潮，眾多小本經營者更難覓出路，如此對民生工具痛下狠手，最終結果是居民生活成本被整體抬高，除了房價跟香港接軌，所有蔬菜百貨打車快遞，也都要跟香港接軌。然而，港府財政結余會給居民發錢，我特區就沒這回事了……部分港人之所以不知好歹動輒要鬧離婚，據說所擔心的就是變成第二個深圳。
多年改革開放紅利，北上廣GDP均已趕超香港，窮親戚今非昔比，為何卻弄到離心離德？我們放開服貿給臺灣送錢，臺灣都不要，據說他們竟是擔心變成第二個香港……掏錢掏肺為何弄到如此下場？恐怕不是怕我們輸出人民幣，而是怕夾帶官民倒置的價值鏈條。
有一則網上流傳的視頻令人警醒：深圳一名騎電動車的小夥被一群交警包圍，已難逃被查扣厄運，一氣之下搬起路邊巨石，先下手將自己的愛車砸成了廢鐵，一邊砸一邊怒吼：「土匪！土匪！」
——看著那小夥子反覆搬起巨石的蠻力，不知這些執法者是否有所悟：力量的多寡終會改變，有一天，倒在地上的可能是他們……從長遠計，對百姓的民生交通工具下手別太狠吧。
