C919機長自爆首飛穿救生衣怕出事（視頻截圖）
【看中國2017年5月8日訊】（看中國記者黎紫曦綜合報導）近日中共官方宣稱中國首架國產客機C919首飛成功，然而機長事後卻坦言，他們機組人員全程要穿救生衣，艙內還備有降落傘、頭盔，以防飛機發生「根本不可控」的極端情況。
機師穿救生衣 防飛機「根本不可控」
近日中共官媒大力宣傳的國產首架自製噴射客機C919，直到3日中國商用飛機公司才宣布將於5日於上海浦東國際機場首飛。當日下午2時， C919未達到一般民航機1萬公尺高空的飛行高度，且全程不收起落架。
機長蔡俊事後解釋，若收起落架，可能會收不起或收起後放不下，所以依一般試飛慣例全程未收起落架。
他還自爆，由於首飛有高風險，機組人員全程都穿著救生衣，艙內還有傘具和頭盔等等。因考慮到若「飛機根本不可控」、飛行員操控失敗，必須選擇緊急逃離。
C919是由中國商用飛機有限責任公司研製的168-190座級窄體幹線客機，專為短程到中程的航線設計，屬於單通道150座級，標配168個座位，最多可容納190個座位。
英國《金融時報》引述航空業人士指出，C919所有核心技術都來自外國公司，但即便如此，中國聲稱的中國自主研製仍落後國外15年。
《蘋果日報》報導，C919原計劃於2014年首飛，但計劃一延再延，直至5日終於首飛。
陸機問題多 打入全球航空業路漫長
事實上，中國大陸近年積極發展航空產業，但卻被「心臟病」嚴重制約。
美國《華爾街日報》報導，2013年6月，載有60名乘客的緬甸航空(Myanma Airways)309航班，在緬甸機場降落時衝出跑道。經當局調查發現，機型是中國研製的「新舟60」班機，因液壓下降而導致制動及轉向系統失靈。
同月，一架「新舟60」班機在印尼古邦迫降時，造成5人受傷。而後，玻利維亞、菲律賓、東加等國家也傳出，使用「新舟60」飛行時發生事故，上述國家事後停飛「新舟60」。
中國2015年底，又亮相2款自主研究的大型客機，希望能夠投入國際客機市場，但因早前「新舟60」的安全問題，有近半飛機被閒置在倉庫。
而2016年國產ARJ21中小型客機投入商業營運後，至今也還沒取得歐美適航證。
儘管此次中共官媒宣稱，「C919已獲得了全球23家企業的570架訂單」，包括平安金融租賃、中國國航、東方航空、南方航空等。但一位不願具名的中國航企高管透露，他們的推銷員是政府。只要中共要求國有航空公司購買飛機，他們就會買。
而資深民航業人士、台灣的復興航空執行長陳欣德直言，C919取得歐美適航證的過程將會很艱難。
