2017年APEC會議在越南召開，美中雙方意見相左。（圖片來源：Getty Images）
【看中國2017年11月14日訊】川習會，亞太峰會，東亞行，19大後大權獨攬的習近平國際場合頻頻亮相，號稱習近平中國夢重要組成部分的一帶一路更受外界關注，然而此間輿論分析稱，「一帶一路」，佈滿圈套.......
中國在印尼的高鐵建設觸著了死點，在哈薩克斯坦開闢的工業區一半還空空蕩蕩，在巴基斯坦的巨型工程充滿風險。法新社評論說，中國一心想要的「一帶一路」，距離滿足習近平的野心還很遙遠。
這一巨大的基礎計畫旨在鞏固中國與三大洲--亞洲、歐洲及非洲的商業關係。2013年由習近平啟動，為的是穿越五洲，強化中國影響力。這一計畫在最近結束的中共十九大再次得到強調，在這次大會上，習近平獲得新的五年任期。
一帶一路：一條陸地腰帶經由中亞、俄羅斯把中國與西歐連接起來；另一條海上之路使得中國通過南中國海及印度洋把非洲、歐洲與中國大陸連接起來。這一巨人計畫預計在65國建設公路、橋樑、鐵路、工業園，總投資超過10000億美元。
但是，「一帶一路」計畫在現實中遇到了重重問題，在一些民主國家受到亂哄哄的民主體制的制約，在威權統治下的一些國家則遭到了叛亂者的騷擾，種種情形都與中國領袖圍繞此一計畫使用的漂亮修辭形成鮮明對比。
比如在印尼，北京在2015年拿到了在該國修筑第一條高鐵的合同，但是兩年後，工程才剛剛開始，東南亞這座千島之國的政治對抗大大延遲了這一計畫的進展。印尼總統2016年1月在爪哇啟動了工程，但是至今在那裡還看不見任何一絲高鐵的蹤跡，隱約可見的是挖土機挖出的一些深坑。
當地人說，一年過去了，沒看到絲毫進展，只是這兩個月，看到推土機在運作。印尼交通部長拒絕回答法新社記者的提問，印尼和中方的工程主管機構也一言不發。
另外一條高鐵計畫是經過寮國、泰國及馬來西亞抵達新加坡，但也遭遇了同樣的困境。泰國段被迫推遲，主要的問題是融資、貸款條件以及僵硬的勞工法。只是到了七月，泰國軍人政權才通過52億美元工程預算。
在寮國，高鐵工程在415公里的區間展開，但是，即使北京的盟友一如寮國，高鐵也在該國引發了爭議，原因在於昂貴的價格--大約50億歐元，也就是相當於這個國家國民生產總值毛值的一半。本國的批評人士稱：我們寮國這麼小，國家這麼窮，修這麼一條昂貴的鐵路，誰去坐？
中國也選擇在一些極其危險的國家展開其雄心勃勃的計畫。比如巴基斯坦。北京與伊斯蘭堡2013年已經達成總計460億美元的囊括交通、能源等基礎建設的「中巴走廊」計畫，這一計畫的指向是印度洋。
但是在巴基斯坦俾路支省，叛亂者炸毀了輸氣管，炸毀了列車，並且襲擊中國工程人員。
與此同時，中國官員及相關國家官員不斷地宣傳「一帶一路」，但是，「一帶一路」最後的受益者是誰？非常模糊，而且對普通人來說，他們根本看不到會得到任何益處。
印尼一位叫做Sri的村民對記者說，「高鐵不是為我們修的」。他的家就是計畫中的印尼高速鐵路通過的附近。「這只是為那些經商的人，為那些想著時間就是金錢的人修的」。
