中國船隻疑似公海移交600噸油品供朝鮮（資料圖片：Getty Image）
【看中國2017年12月30日訊】（看中國記者黎紫曦綜合報導）針對美國衛星監測到有中國船隻在公海接濟朝鮮石油，美國總統川普28日發推文表示，對中方很失望，而北京外交部則回應「情況不符合事實」 。
29日韓國當局證實，秘密轉運石油至朝鮮的船隻董事與股東是中國籍廣州男子。
公海移交600噸油品供朝鮮 船主是廣東人
韓聯社報導，韓國政府29日證實，扣押一艘秘密轉運石油至朝鮮的港籍船舶。這艘10月19日駛入韓國麗水港的香港「方向永嘉號 」（Lighthouse Winmore）貨船，疑似向朝鮮轉運約600噸油品；11月24日，該船再次駛入麗水港，韓國關稅廳將其扣押，並展開調查。
中國船隻在公海將石油提煉品等貨物走私給朝鮮船隻（圖片來源：美國財政部）
根據《香港01》調查，「方向永嘉號」 （Lighthouse Winmore）持有公司是名為「永嘉船務有限公司」（Win More Shipping Limited）的香港註冊公司。其於2013年成立，唯一董事和股東是一名叫中國籍廣東男子「龔銳強」，龔男另投資多家中國船務公司，經營化學品運輸，擁有兩艘載重1萬6800噸的化學品船。目前其生意及住址等主要集中在中國大陸。
對此，龔銳強公司表示不會回應朝鮮相關問題。
英國路透社20日報導，美國向聯合國安理會提交申請指，有10艘船隻疑似協助朝鮮交易，因此希望聯合國安理會把這些船隻列入黑名單，不得停靠世界的任何港口，其中包括「方向永嘉號 」，以及另一艘香港籍貨船「Kai Xiang」。
「方向永嘉號 」現使用香港旗，但資料顯示，該船於今年11月19日仍用中國旗。而「Kai Xiang」是由福州的「福建鑫安船務有限公司」（Fujian Xinan Shipping）持有，香港公司註冊處也有同名公司，唯一股東兼董事是福州人梁錦龍，但香港公司在2015年解散。福建鑫安經營台灣海峽兩岸間的海上散雜貨及砂石運輸。
事實上，近年朝鮮屢屢利用香港寬鬆的商業登記制度突破禁運。
今年10月多份聯合國報告分析朝鮮如何突破禁運，其中提及不少大陸商人以香港空殼公司持有船隻，違反聯合國制裁，與朝鮮進行貿易，甚至連央企關連公司也涉事其中。
川普美東時間28日發推文表示，「（北京被）逮個正著，對中國允許石油輸往朝鮮，感到非常失望。」他指中方這種行為如同「現行犯當場抓包」，「如果這種情況繼續發生，朝鮮問題永遠不會有友好的解決辦法。」
川普28日發推文稱「非常失望」（圖片來源：川普推特）
川普控中國為朝運油《環時》發文回擊
對此，中國外交部發言人華春瑩29日回應，「情況不符合事實」，自今年8月以來，「方向永嘉號」並無進出中國港口紀錄。該船是否前往其他國家港口，中方「並不掌握」。
與此同時，中共黨媒《環球時報》29日也發表社評指責川普，不該在沒搞清楚的情況下，留下情緒化評論。
文章寫道，「特朗普（川普）總統，請搞準情況再批評中國」雖然韓國媒體發布的照片中可見朝鮮與中國船隻靠在一起，但這些中國船隻噸位不大，並非是專門輸油船隻；其他部分報導也有補充，中國中央政府可能根本不瞭解發生什麼事，也不清楚船隻從哪來。
社評反問，中國秘密運油給朝鮮的動機在哪？北京又怎麼會冒如此大的風險，到海上搞小動作？ 「當然，在對朝制裁越來越嚴厲的情況下，肯定會有人鋌而走險，謀取走私的暴利。......」
偷運油接濟朝鮮 兩大疑問指向江派
就此，時政評論員周曉輝撰文進行分析。
他指，北京高層一再重申禁止朝鮮半島擁核，並一再支持美國和聯合國決議。而且最為關鍵的是，朝鮮一再核試和發射導彈，完全不把中國當回事，也不給北京高層面子。因此周曉輝認為，公海上藉由船隻向朝鮮輸油極有可能並非是北京高層之意。
那麼在公海上提供朝鮮石油的中國船隻又來自哪裡？其背後的主使者又是誰？
周曉輝分析，一種可能是這些中國船隻隸屬於那些長期與朝鮮有生意往來的公司，考慮到這些公司的背後都有官方背景，因此其背後靠山明顯不簡單。
文章指出，自習近平上台以來，江派高官如周永康、曾慶紅、劉雲山等相繼落馬，而這些人都與朝鮮金家王朝關係親密，他們在訪問朝鮮時，都受到了特殊的禮遇。在習近平反腐這些年中，朝鮮不斷生事背後閃現的就是江派的影子。
另一種可能與之類似。周曉輝進一步分析，指江派可能僱用一些船隻，在一些石油生產國購買原油，再轉運給朝鮮。這樣可以一舉兩得，既解了朝鮮的燃眉之急，又給北京製造麻煩，讓其啞巴吃黃蓮。
如果這種推論存在的話，那麼北京高層一直面臨的攪局問題顯然並未解決，而根源在於「直搗黃龍」依舊是停留在口頭上。誠所謂當斷不斷，反受其亂。
