在美國可以申請警車開道這項服務(Pixabay)
【看中國2018年3月12日訊】警車開道是一件很拉風的事，警車帶路，一路紅綠燈為你讓道，無需停頓，一路絕塵引人矚目。警車開道就是形成一股特別的氣勢，很特權的那種滋味。在中國，有人以為只有省級以上領導的座駕才能享受警車開道，其實不然。在一個地市，老航參加一個活動，就跟隨車隊享受了一把警車開道服務。只見行車道不見一輛閑雜車輛，警車燈閃笛鳴，路邊的行人駐足相望，大約又以為什麼了不得的大領導來了。
在美國加州，有人要搞一次汽車巡遊活動。主辦人想到要警車開道，就去警局聯繫。只要確定好線路與時間，與警局簽下合同，OK，那就妥了。他們汽車巡遊一小時，確定繳費500美元（2名警察，1人250美元）。不過，美國警察可真囉嗦。第二天，他們經過路況分析，把原計畫行車路線和他們建議的行車路線拿來協商。個別路段預計有些阻礙，警方覺得太困難，希望更改。有商有量，什麼都好說。最後，雙方確定了路線最終方案，簽字認可。等到汽車巡遊那天，警車按約定時間到起點就位。然後，一路順利，讓大家感到太爽了，一路歡呼。美國人見到這陣仗，也好奇地觀望，還有人響應車隊的狂歡。
在美國，普通個人（企業）迎接賓客、婚葬巡遊、慶典、遊行示威等，只要理由充分，都可以申請這項警車開道服務。但美國人不習慣跟風、攀比，不會像中國一樣，見你這樣搞我也非來不可，同時，他們也對特權有種天然的抗拒，故申請這項服務的個人、企業、組織極少。
我們所認為的特權，多數就是社會的服務需求，或者說，特殊的服務需求。簡稱特服吧。在非市場經濟社會，特服就是特權的重要象徵，具有特殊階層自我炫耀的功能，會通過權力系統彰顯其存在感。老航年輕時，正是改革開放初期。乘飛機，坐火車軟臥一般人是沒有資格的。甚至出門住賓館，也需要縣團級以上證明。好不容易得到一次乘飛機的機會，心中那個激動，現在想起來特別好笑。真乘了一次飛機，明白了，不就那麼回事唄。過了一些年，飛機、火車軟臥隨你便了，只要有錢就行。但一般人出於經濟原因，並不選擇貴的出行方式。乘飛機，又有了頭等艙、商務艙、經濟艙的區別。我從來都事只買經濟艙的票。有一次，有人為我弄了個商務艙的票，我也是按經濟艙通道走。倒是有那麼兩三次，反由於我到機場稍晚了或什麼原因，上機時間太緊了，飛機頭等艙、商務艙又有空位，櫃臺營業員為我免費升艙了，讓我走快速通道。那真是一路暢通，登機後又得到好一些的照顧，座位也寬敞些。但就是一兩小時到數小時的空中旅行，我體會不到特服有多大的意義。
在市場經濟社會，社會的特服在整體上就變少了。在朝鮮那種國家，就是我們常見的某些商品，也是特供的。市場經濟就是幾乎一切都轉化為買賣關係。市場經濟也分不充分市場經濟和完全市場經濟兩種類型。中國還存在某些特服，如警車開道之類的，就是市場經濟仍不那麼充分。在充分的市場經濟社會，比如美國，就把警車開道也變成一種可以出售的服務。只不過警車開道必須以不影響人們正常交通出行為提前。多數情況下，由於美國交通路網比較暢通，有人需要這種特服，那你給錢就你拉風唄。所以，在這個國家真莫見到警車開道就以為那個啥啥了。
談這事，是有人宣稱歐美不允許隨便警車開道。事實上，他們不但有，還真有些隨便。也許，對社會的觀察，我們必須要認真一些，淡定一些吧。有沒有，真與偽，不能憑我們的個人感覺與想當然。您說呢？
