隧道東人工島設計圖，可見本來防波堤設計是圓弧形。(圖片來源：路政署)
【看中國2018年4月5日訊】(看中國記者鐘靈綜合報導)造價逾千億的「國家級工程」港珠澳大橋通車在即之時，昨日傳出人工島崩堤消息。有港民近日拍到大橋隧道東人工島的高空照片，發現其中一端防波堤邊緣參差不齊，部分消波組件疑被海水沖散。大橋管理局開腔回應，稱當局是「故意」把消波塊「隨機擺放」，否認有安全問題。
管理局：故意的
親中媒體《文匯報》昨日引述大橋管理局總工辦主任陳越，反駁指有關的高空圖片拍攝者「非工程類專業人士」，認為其「只憑其主觀印象判斷防波堤被沖散並不可靠」，並認為有關參差形狀「是錯覺」。
陳越又指，港珠澳大橋的科研項目共斥資5億元人民幣，「一般項目是非常難獲得5億元的投入」，因此品質「不可能受質疑」。
管理局昨日在官網發表聲明指，「局方是刻意把大量5噸重扭工字塊放置於水面下，並按規範要求採取隨機擺放」，否認是海水或海底沉降捲走消波塊，又指「現有設計滿足防護、消浪等要求」。管理局稱，去年7月人工島島堤邊緣已經呈參差形狀，並指8月颱風「天鴿」後，有關島堤形狀亦無改變。
有港民近日拍到大橋隧道東人工島的高空照片，發現其中一端防波堤邊緣參差不齊，部分組件被海水沖散。(圖片來源：UAVHongKong/FB)
港專家質疑 影響航道安全
《蘋果日報》報導，不少香港土木結構專家並不接受當局解釋。土木及結構工程師蘇耀坤指出，大型的消波塊如果不按照當初設計擺放，而是「隨機」擺放離岸數十米的海中，很易因潮汐或風浪造成更嚴重移位，危及途經船隻，而人工島部份邊緣位置亦北暴露出來，不受防波堤保護，認為當局的解釋不合理。
蘇亦指出，海浪會出現在水面，因此弱波石需放置在海面上、並要聚集一起且互相扣連，才能起到抵禦海浪的作用，「若隨機散開擺放，就會失去弱波石本身設計的作用」。
《明報》報導，有資深工程師指出，這個面積達10萬平方米的人工島，當初採用了毋須先行挖走海底淤泥的非浚挖式填海法，設計時低估了海浪致出現異常沉降，因此導致有關情況發生；土木及結構工程師蘇耀坤認為，人工島或出現沉降現象，令防波堤組件下降及被冲走，由於該人工島連接隧道，若出現沉降現象，恐怕會壓毁隧道。
資深木土工程師倪學仁亦相信，人工島堤的消波塊確實是被捲散，而非管理局所指的「錯覺」或「故意擺放」。
城大建築學及土木工程學系榮休教授梁以德表示，按照大橋管理局當初設計圖，涉事人工島近隧道一端的部分消波塊應該放置在水平面下約3至4米處，加上消波塊本身約3米高，因此潮漲時消波塊會被海水遮蓋，而一旦遇到強颱風，水位時消波塊離水面太遠，就無法起到保護作用。
港府作為最大股東 拒絕回應
港媒昨日向港府路政署查詢事件時，路政署回覆指人工島屬於主橋工程的一部份（內地水域），而非香港範圍，因此拒絕作出回應，也未有披露大陸有否就防波堤崩角一事通知香港。然而粵港澳三地2010年簽署的協議，大橋管理局由三地政府共同組成「聯合工作委員會」，即港方亦有責任查證事件。
立法會議員田北辰認為，香港為大橋出資超過4成，是最大股東，認為「作為股東，最少應要求實地看一看」。
