美國航空公司飛機（圖片來源：Getty Images）
【看中國2018年8月24日訊】（看中國記者憶文綜合報導）兩家美國航空公司正在消減飛往中國的部分航班，其中一家航空公司表示取消原因是燃料成本上升和「競爭環境」，另一家沒有具體說明，外界認為可能與中共利用國家資本補貼本國航空公司，以及更改臺灣標注有關。
美國航空公司消減航班
據路透社報導，美國航空公司（American Airlines）週二（8月21日）表示，正在削減從芝加哥到上海的航線，原因是燃料成本上升和「競爭環境」。
據財富（Fortune）報導，該航線將在2019年初結束，美國航空還將消減其它10條無利可圖的長途航線，5月它還宣布結束芝加哥-北京航線。
美國航空網路規劃副總裁瑞佳（Vasu Raja）在公司表示，這項服務在高燃料成本環境中是不可持續的，「當我們有機會在其它市場取得成功時。」
2019年北京新國際機場將開通，美國航空表示計畫尋求飛往那裡的許可。一位公司發言人告訴芝加哥論壇報，中國當局要求他們維持每日時間表，或者完全失去航線。
夏威夷航空公司消減航班
路透社報導，美國夏威夷航空公司週二（8月21日）表示，10月國慶黃金週假期後，夏威夷航空將暫停每週三次的檀香山-北京直飛航班，該航線在2014年啟動。
夏威夷航空的公告說，已經訂票的乘客將獲得全額退款，或選擇改簽較早日期的可用航班。
夏威夷航空沒有給出停飛原因。它表示打算將來重返中國，並會維持其在中國的銷售合作關係、銷售代理及其代表處。
市場在增長
航空預測公司博伊德集團（Boyd Group）預計，抵達美國機場的中國乘客預計將從2018年的430萬增加到2024年的近1280萬，並且從旅行團轉向獨立旅客。
美國聯合航空公司總裁斯科特．柯比表示，目前可用座位里程的收入低於兩三年前的水平，但上海和北京在經歷了幾年的疲軟之後已經為航空公司帶來了反彈，而且「北京和上海的產能增長非常大。」
國家資本補貼
BBC報導，四川航空公司開通了杭州和濟南再到洛杉磯的航班，入座率不到60%，而全球航空業2017年的平均入座率為81.4%，這兩個航班都嚴重依賴補貼。
航空業分析公司恩達烏分析公司（Endau Analytics）分析師尤素夫（Shukor Yusof）說，中國主要航空公司都受到了中共政府的補貼，使得它們能在全球範圍內爭奪市場份額，不用擔心損失。
中共政府是中國國際航空公司、中國東方航空公司和中國南方航空公司的大股東，有大筆資金購買全球停機位。
亞太航空研究中心（CAPA）數據顯示，2007-2013年，中國航空公司開通的洲際航線有24條；但在2014-2018年，短短五年間，洲際航線達到78條，翻了兩番多。
競爭環境惡劣
中共當局在4月25日致函全球44家航空公司，要求其網站和地圖必須在一個月的限期內將「臺灣」名稱加註「中國」，意在讓世界各國人「習慣成自然」地認為臺灣與香港、澳門一樣是中國領土。已有40家航空公司配合，但美國4家公司不願屈從。
中國航空監管機構5月表示，它將放寬對中國航空公司近十年歷史的「一條航線，一個航空公司」的政策，這使得長途國際航線的競爭加劇。
美國航空公司處於嚴重劣勢。博伊德集團總裁博伊德（Mike Boyd）表示，大部分需求是中國產生的，這給中國航空公司帶來了優勢，美企的票價收益率正處於壓力之下。
《環球時報》8月9日點名美國4家航空公司尚未達到中國航空監管機構的要求，修改他們系統裡對臺灣的標注。這些公司包括：達美航空公司（Delta Air Lines）、聯合航空公司（United Airlines）、美國航空公司（American Airlines）和夏威夷航空公司（Hawaiian Airlines）。
