圖為深圳灣口岸。(圖片來源：維基百科)
【看中國2018年8月31日訊】(看中國記者鐘靈綜合報導)高鐵香港段「一地兩檢」今日正式刊憲，並在9月4日生效，屆時高鐵香港西九龍總站將大部分劃為內地口岸區。這個港府耗逾800億巨資建造的總站和鐵路段，將以每年1000港元「象徵式」租給大陸當局；不過，香港政府原來已經支付超過8600萬人民幣租下深圳灣口岸作為兩地通關處。
隨著高鐵通行倒數不足一個月，過往一直「隱密」的中港兩地政府安排逐漸曝光，包括港府將以每年1000港元「象徵式收費」將香港西九龍總站大部分區域、以及該區域的司法權「租」給內地當局。而深圳市政府也「釋出善意」，日前宣布將每年向香港徵收租金達810萬人民幣的深圳灣口岸，下調至1000元人民幣，以「對等安排」。
對此，《立場新聞》訪問立法會議員陳淑莊指出，深圳灣口岸雖然地處深圳管轄區內，但當年港府僅用在興建深圳灣口岸設施就用了42億人民幣，就連當年給當地住戶的收地賠償，也是港府一手包辦，隨後深圳當局又以每年810萬人民幣「租」給香港使用。
陳淑莊批評，深圳灣口岸處於邊境郊區，而高鐵西九龍站處於香港的核心商業區、黃金地段，無論從哪個角度計算地價，收1000港元租金是「完全不合理的」，「擺明騙港人」。
位處黃金地段的高鐵香港西九龍總站，大部分被劃為內地口岸區。圖為政府提供的效果圖。(政府新聞處)
深圳灣口岸從2007年開通至今已經11年，粗略估計港府已經支付約8600多萬人民幣租金給深圳當局。
深圳灣口岸是首個實施「一地兩檢」的中港口岸，香港執法人員獲授權在特別劃出的港方口岸區執行香港法例，但香港並非「免費」享有特權的：42億人民幣的造價中，除了建造口岸設施需要自費的25億人民幣外，還需要向深圳當局支付17億人民幣的「土地開發費」、以及每年的租金...
深圳當局當時與香港簽訂的租約中，顯示這個租約期限至2047年6月30日，從一開始支付每年623萬人民幣租金、每5年上調一次，調整幅度最高可達30%。因此目前租金已經增加至每年810萬人民幣。至於當局所謂的「對等安排」，則由明年7月實施，屆時租金將下調至1000元人民幣，不過計算多年來香港已經支付的費用，這項安排也不見得很「對等」。
事實上，根據兩地政府的協議，「一地兩檢」下高鐵香港西九龍總站大部分及月台（約2萬平方米）、鐵路段、車廂都將由內地部門以每年1000元港幣的「成本」管轄，而逾800億港元的建造成本，大陸當局一分錢都沒有出，這些費用最終就是由香港市民承擔，所以他們的怨氣，也不是沒有道理的。
