最近，特斯拉宣布大降價。（圖片來源：Getty Images）
【看中國2019年3月6日訊】特斯拉大降價產生連鎖反應！中國國產新能源汽車或陷入窘境！最近，特斯拉宣布大降價，Model X車型降幅達到17.43萬-34.11萬元，Model 3的降幅在2.6萬-4.4萬元不等，Model S降價1.14萬-27.75萬元。這讓特斯拉的老車主相當的不爽，紛紛組織抗議，甚至有人到4S店裡去拉橫幅，有的車主上個月剛提車，車到手牌子還沒辦下來，價格就降了30萬，確實讓人難以接受，怪不得反應如此激烈。據銷售講，目前公司還在研究補償方案，現在還沒有定論。
其實這種事很難獲得什麼補償，因為購車合同里根本就沒寫過任何不降價的承諾，所以從法律上，沒什麼維權的依據。這就是買定離手，後果自擔，做慣了投資的人，早就習慣了這種事情。如果特斯拉漲價了，各位車主也不太可能補差價，所以這是沒辦法的事情，不過如果剛買了車就遭遇降價，確實只能報以同情了。
如果我們站在更高的格局上來看，這次特斯拉降價可不僅僅是讓老車主很受傷，整個國內的新能源汽車都會很受傷，3月1日，特斯拉發布了一款最便宜的Model 3，售價3.5萬美元，約合23萬-24萬元人民幣。即使在咱們這加價銷售，預計售價也就在30萬左右，這將對整個國內的新能源汽車市場造成極大的衝擊。這個價格正好命中了蔚來汽車，以及傳統品牌比亞迪的高端車型唐，純電動，也就是說國內最有競爭力的電動車，不得不面臨特斯拉慘烈的競爭。
可以舉個例子大家就明白了，為什麼國產手機能做起來，就是因為一開始蘋果三星定價都在5000塊錢以上，而國產手機上來的定價都在2000塊錢以下，所以才給了我們發展的空間，後來我們隨著市場競爭越來越強大，逐漸向高端機市場擴展，現在華為的高端產品也已經進入了萬元區間，跟蘋果已經有抗衡的能力。但是如果7年前，蘋果做一款低端產品，也賣2000塊錢，那麼大家可以想想，國產手機會怎麼樣？蘋果手機的利潤率超高，一臺手機他賺走將近60%的利潤，在手機行業裡無人能敵，所以一開始就降價到2000元只是想不想的問題，而不是能不能的問題。即使降到2000元蘋果仍有利潤可以賺，但其他的廠商估計就集體團滅了。
如今的特斯拉就是這樣，但說句公道話，特斯拉的科技感，體驗感以及續航里程，在所有電動車裡面無疑是最高的，很多國產電動車，號稱能跑500公里，綜合續航也就350公里，到了冬天能跑200公里就不錯了。實在是有點坑爹，而一些低端車乾脆就只能跑不到100公里，冬天上班甚至市區裡都跑不了一個來回。你問人家為什麼會有這麼大的差距，廠家回答是等速續航，理想路況之下的數據。而綜合路況數據，基本就要打6折，冬天還得再打5折。所以一輛電動汽車，可能跟一輛電摩最後的續航里程也差不了多少。特斯拉雖然在冬天也有很大的衰減，但起碼是宣稱的6-7成，也就是說續航500公里，冬天能跑350公里左右，而夏天基本就是官方宣稱的續航里程，沒什麼太大的水分。
所以，從產品競爭力上來看，其實已經無需多言，未來5-10年，必然是電動汽車的銷售高峰期，特斯拉在這時候又是在國內建廠，又是降價銷售，對於整個國內的電動汽車行業來說，已經如臨大敵。我們在汽車工業上輸了100年，沒想到在電動車工業上，早早的起步，結果又沒幹起來，之前由於大量的政府補貼存在，很多廠家都是打著電動車的旗號騙補貼，最後的利潤就是從補貼裡得來。甚至最搞笑的是，有的車宣稱只能跑100多公里，也好意思叫電動汽車，真實續航不到60公里。後來國家才恍然大悟，150公里以下，不給補貼了，這一下就倒掉了不少車廠。
特斯拉和馬斯克的打法相當狠，2018年的財報顯示，營收已經達到214億美元，但淨利潤是3、4季度才開始轉正，之前一直都是巨虧。這剛賺點錢，特斯拉就迫不及待的降價。說明他們暫時還不想賺錢，只想提高營收，不斷的賣車擴大市場，所以有點利潤，他就降價，這個打法對於其他的競爭對手，可就麻煩大了，現在最難受的恐怕就是國內的銷售冠軍蔚來汽車es8了，已經面臨短兵相接了，你降不降價？如果不降價客戶就會被特斯拉搶走，很顯然同等價位上，特斯拉的產品更好，科技感更強，續航也更穩定。但如果跟隨降價，那麼自己本身也會虧損擴大，他也會向下壓縮其他的企業空間。像什麼威馬，小鵬，雲度，甚至傳統的比亞迪，北汽、騰勢就徹底麻煩了。國產品牌只能在20萬以下這個區間，自相殘殺了。
