高雄旗津溫州小三通議題引發質疑聲量。（圖片來源：自由時報）
【看中国2019年6月26日讯】（看中國記者明思綜合報導）高雄市觀光局長潘恆旭25日出席旗津—溫州洞頭「小三通」首航儀式，他表示希望藉由小三通讓高雄、溫州共發大財。由於過去小三通只限於離島地區，因此旗津-溫州是否真的實施小三通，在網上吵翻天。
對此，陸委會發聲明嚴厲譴責，此事漠視國家主權，挑戰中央在兩岸事務的權責，且是「政治操作的大騙局」，意圖為營造「發大財」假象，若違法將嚴處。
據臺媒報導，高雄市旗津區到中國浙江溫州市洞頭區三盤港口岸的航班25日首航，高雄市觀光局長潘恆旭與數名國民黨籍市議員出席，潘恆旭致詞時說，遇水則發，希望藉由小三通讓高雄發大財、溫州發大財。
主辦單位上和海運公司董事長李文忠則說，溫州大力推廣小三通航線，樂意藉此機會支持該航線。大陸方面已經沒有問題，就等臺灣。
消息傳開後，外界踢爆上和海運公司早在6月12日已解散，且宣稱首航的兩艘船也從未向航港局申請航線。另有網友更擔心，這一舉動或將成為防疫非洲豬瘟的漏洞。
對此，航港局副局長劉志鴻表示，臺灣本島港口往返中國港口的海運航線是大三通，離島往返中國才是小三通；業者要經營特定海運航線，無論是載人或載貨，首先船公司都要向航港局申請到大三通直航許可證，再向航港局及中國雙方申請行駛航線，皆取得同意後才可能開航。
航港局也進一步證實，臺灣共有開放本島及離島總計13個港口，可與中國開放的72個港口互相對開航線，「但是溫州洞頭並不在中國開放的港口當中，業者就算要申請大三通航線也沒辦法。」
航港局指出，高雄旗津港為國內漁港，非臺方開放之兩岸客貨運直航港口，也非臺方開放金馬澎離島小三通開放港口，溫州洞頭亦非陸方開放之兩岸小三通港口，臺方及陸方船舶非經許可載運貨物往來兩岸，交通部等相關主管機關可依據兩岸條例第28條，第29條及第40條相關規定進行查處。
陸委會譴責政治操作騙局
陸委會晚間表示，上和海運公司已在今年1月23日由航港局註銷，並於6月12日解散；而這次活動邀請函裡提到的「永順2號」和「延鴻輪」也不屬於上和海運，分別由棨鴻輪船公司所租用、所有。目前這2艘船都仍在高雄港內，下次出航的目的地為金門和烏坵。截至目前，也都還沒向航港局提出小三通或直航申請。
陸委會批評，本次小三通活動是個「大騙局」，目的在營造「貨出去，人進來，發大財」的假象。
陸委會警告，未經許可載運貨物或人員往來兩岸，將違反兩岸航運、貨物進出口和人員往來等規範，交通部和內政部移民署等主管機關將依兩岸人民關係條例進行查處。
王定宇怒嗆：把吹牛當政績
面對外界疑慮，高雄市府則出面澄清說，旗津到溫州小三通首航典禮僅是私人公司個別行為，潘恆旭也是應民間友人邀請，以個人名義禮貌性參加，與市府無關。
國民黨籍立委黃昭順也在臉書發文表示，風雨生信心，高雄要「貨出去拚經濟」，並解釋說該航線是從高雄到馬祖，再從馬祖到溫州的兩段航線。
對此，立委王定宇直指，「這樣根本不是「高雄到溫州小三通」，分明就是把吹牛當政績，看到法律就龜縮！」
王定宇說，如果這是高雄未經中央授權，私弄的「高雄溫州小三通」，剛好可以適用5月修法的「刑法外患罪」第113條，未獲授權，私與外國政府或其派遣之人為約定，足以生損害於中華民國者，可處無期徒刑。
行政院長蘇貞昌也證實，這條航線沒有政府許可、船公司兩個禮拜前申請解散了，航權今年初註銷了，沒有也不能通航，兩艘船根本就還在高雄港內，更遑論要辦首航。
蘇貞昌並嚴正警告說，「無論為了甚麼政治口號、甚麼政治利益，千萬不能拿防疫開玩笑，中華民國政府會嚴格把關，相信人民也不能接受這種行為。若有人要違法通航，政府一定嚴辦！」
