大災難過後，很多人都表示他們有過預感。（圖片來源：Adobe Stock）
預感有時是真實的夢境，有時是一種直覺；有時關乎自身安危，有時則關乎親眷，當遠方親人遭受痛苦或不測，有些人還會有對應的身體知覺。人們常把這種神祕的預知能力叫做「第六感」。大災難過後，很多人都表示他們有過預感。
馬航MH17空難
2014年7月17日，11歲荷蘭男孩米蓋爾（Miguel Panduwinata）即將跟隨19歲的哥哥登上馬航17號（MH17）班機，從阿姆斯特丹飛去巴厘島的祖母家度假。
兩個男孩在海關前和媽媽薩米拉（Samira）擁抱道別。走向登機口的途中，米蓋爾忽然跑回媽媽身邊，緊抱著她說：「媽媽，我會想你的，如果飛機墜毀、我死了怎麼辦？我怕坐飛機。」
媽媽覺得很奇怪，但仍安慰他說：「不要這麼說，什麼事都不會有的。」在薩米拉目送兄弟倆離去時，這個小兒子一直回頭看她，眼中充滿哀傷……
起飛2小時後，MH17航班客機遭烏克蘭叛軍使用俄製山毛櫸飛彈擊中，墜毀於戰亂中的東烏克蘭，機上298名乘客和機組人員無一生還。
薩米拉回溯，啟程前數日，小米蓋爾就顯得焦慮不安，詢問她關於死亡、靈魂和上帝的問題。出發前一天踢足球時，他突然大聲問：「你會選擇怎樣死？如果我被埋葬，身體會怎樣？是否會因為靈魂歸於上帝而毫無感覺？」
晚上他又對媽媽說：「我可以抱抱你麼？」隨後就緊抱不願鬆開。就這樣，在媽媽陪伴下，他渡過了在人間的最後一晚。
多人提前夢見礦難
回到半世紀前，在英國威爾士的小村莊艾伯凡（Aberfan），當地煤礦的尾礦庫就位於村子上方的默瑟山上。
1966年10月21日上午，接連兩天大雨終於引致尾礦坍塌，雨水裹雜著煤泥和石塊傾瀉而下，瞬間衝倒了當地小學和20棟民宅。遇難的144人中，有116人是8至10歲的小學生。
10歲小姑娘埃麗爾（Eryl Mai Jones）就是這所小學的學生。災難發生前一天，她對母親說：「媽媽，我給你講講我昨晚的夢。」媽媽答道：「寶貝，我這會兒沒時間。回頭再和我講。」
「不，媽媽，你必須得聽。」小姑娘堅持說，「我夢見我去上學，學校不見了，整個被黑黑的東西蓋住了！」
早在災難發生的半個月前，埃麗爾還對母親說：「媽媽，我不怕死。」正收拾房間的媽媽答道：「你為什麼會談論死呢？你還那麼小。你要吃顆棒棒糖嗎？」「不吃。不過，我會跟彼得（Peter）和朱恩（June）在一起的。」女孩答。
這件事是英國心理學家巴克（J.C.Barker）聽當地牧師復述的，真實性得到女孩父母的書面確認。
巴克共蒐集到76份預見這起礦難的夢境描述，其中24份由本人向親友講述，得到了親友的證實。
馬克‧吐溫夢見弟弟的葬禮
在歷史上，預見自己死亡的實例屢見不鮮。美國作家馬克‧吐溫（本名山姆‧克萊門斯）就曾在夢中清晰地看到了弟弟的葬禮。
當時，23歲的山姆和弟弟亨利準備一起登上賓夕法尼亞號河船，山姆學習駕駛河船，亨利則當個「小職員」。出航前一天晚上，山姆夢見亨利躺在金屬棺材中，穿著別人的西裝，胸前有一大束白玫瑰，中間嵌著一朵紅玫瑰。
山姆醒來時，為這個清晰無比的夢感到悲傷。家人勸他趕緊忘掉，他也試圖說服自己這只是個夢。
兄弟倆登船後，山姆由於和脾氣暴躁的領航員發生衝突，被轉移到另一艘船上。離開前他和弟弟討論了發生船難時的應急自救措施——那時，行船中鍋爐爆炸是常事。
結果，賓夕法尼亞州號船的鍋爐真的發生爆炸，亨利幾天後死於孟菲斯，一位女士捐給他一副貴重的金屬棺材。
1858年6月21日，山姆驚恐地看到他的夢境成真了：死去的弟弟穿著借來的西裝躺在棺材裡……就在他哀悼之時，一位女士帶著一束白玫瑰走進來，放在亨利的胸前，花束中間嵌有一朵紅玫瑰。
這次經歷深深影響了馬克‧吐溫的思想和寫作。心靈研究學會1882年在倫敦成立後，他是最早加入的成員之一。在研究中，他將這種預感叫做「精神電訊」（mental telegraphy）。他糾結的是，如果早點懂得參照夢境的提示，弟弟或可免於一死。
當預感來敲門
拉里·多西（Larry Dossey，1940—）是美國達拉斯市立醫院總主治醫師、達拉斯診斷協會創辦人、《另類醫療》期刊資深編輯，曾擔任美國前第一夫人希拉里「衛生醫療改革團」要員。
多西的暢銷著作《當預感來敲門》（The Power of Premonitions）收錄了很多預感實例，比如：十多人第一次沒有按時到教堂排練合唱，教堂就發生了爆炸；一位母親預見到飛機撞毀大樓的情景，取消了全家9月11日飛往迪士尼的航班……
在《超越身體的療癒》（Healing beyond the Body）一著中，多西也講到這樣一個案例：一位母親在給女兒寫信時忽然感到右手部灼痛。她放下了筆，隨後接到電話說，女兒的右手在做實驗時被酸性液體嚴重燒傷。
美國精神病學家伯納德‧貝特曼（Bernard Beitman）博士指出，遙知他人痛苦，多發生於雙胞胎或親眷之間。不過，有異於清晰的預感，感受的主體當時並不知對方在經歷痛苦。
他認為，「我們的思想感情對彼此的影響比我們想像的要大得多。」親身經歷過「同步事件」的他也認識到，「我們大家都是一體。」
預感多為災難示警
1950年代研究發現，發生意外的列車乘客數量往往比前一週少；而911墜毀的四個航班空置率都很高，平均客座率只有21%；歷史學家也指出，泰坦尼克號船開前一刻，約有50名乘客臨時取消航班。
事實上，在這起世紀船難前，不少乘客告訴親友他們有不祥的預感。如罹難的大副亨利·魏爾德（Henry Wilde）曾在船上寫信給妹妹說：「我還是不喜歡這艘船，我對它有種奇怪的感覺。」信在最後一個停靠站愛爾蘭寄了出去。
女僕安妮·沃德（Annie Ward）在登船前告訴母親，她不想再越洋航行，卻解釋不了自己的恐懼感從哪裡來。同樣倖存下來的7歲女孩艾娃·哈特（Eva Hart）則回憶說，她的媽媽因為擔心有船難，每晚都坐著不肯睡。
雖然科學研究尚無法探知人的預感從哪裡來，但研究者已觀察到，第六感經常與生命安危有關聯。拉里·多西認為，這些直覺的出現是有目的的，「主要是教人救命」。他寫道：「如果你知道生命威脅正在靠近，你就有機會避開它。」
根據多西的觀點，那些關乎生死與健康的第六感，還有身臨其境般的「夢境」，通常具有實際的警示意義。
責任編輯:文星
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