全球汽車行業正受到直接衝擊，寒冬凜冽。（圖片來源：Getty Images）
【看中國2019年8月27日訊】在經歷了數年增長後，全球汽車行業正受到直接衝擊，寒冬凜冽。德國汽車工業聯合會（VDA）近期的數據顯示，今年上半年，包括中國、美國、歐洲、日本、印度、俄羅斯在內的六大汽車核心市場銷量均呈現下滑態勢。其中，歐洲、美國和俄羅斯的降幅尚保持在5%以內，印度車市的降幅更是達到了10.3%。市場諮詢機構IHS Markit也將今年全球汽車市場銷量預期下調至9100萬輛，相比2018年同比下降2%。
裁員，關廠，縮減產品線的消息屢見不鮮，全球汽車市場正面臨著2008年金融危機以來的最大動盪，寒冬何時結束，沒有人知道。
印度20年來最糟糕
原先預計將在2020年超過德國和日本，成為全球第三大汽車市場的印度，正經歷著近20年來最為嚴重的汽車產業衰退危機。
8月13日，根據印度汽車製造商協會（SIAM）公布的數據，截至今年7月，印度汽車銷售已連續9個月較前1年同期下滑。7月份，印度汽車銷量約為12.3萬輛，較去年同期大減36%，下滑幅度為20年之最。其中自用車年減31%，卡車、巴士等大型車年減26%；即使是被視為印度農村主要需求的2輪車，7月銷售也較去年同期減少17%。
據印度當地一家諮詢公司透露，自今年4月以來，印度汽車製造商、零部件供應商和經銷商已陸續解雇了大約35萬名員工。而在此前一份沒有公開的數據中，印度汽車和摩托車製造商已經裁員1.5萬人，零部件製造商的情況更嚴重，累計裁員10萬，許多工廠和生產基地已陸續關閉。印度汽車零部件製造商協會（ACMA）7月在一份聲明中警告稱，「類似危機的狀況」可能在不久的將來導致100萬人失業。
「這是第一次出現這樣的下跌。在過去20年裡，汽車行業從未面臨如此糟糕的日子。」總部位於孟買的金融集團Ambit的汽車業分析師巴蘇德布·班納吉（Basudeb Banerjee）表示。
印度汽車市場的衰退只是全球車市寒冬的冰山一角。
據《美國汽車新聞》的數據，今年上半年，美國輕型車銷量同比下滑2.4%，至841.8萬輛，這也是近10年以來美國車市第3次上半年銷量出現同比下滑現象。
「下半年美國車市不會有太大改善，甚至可能會更糟糕。」考克斯汽車公司（Cox Automotive）首席經濟學家喬納森·斯莫克（Jonathan Smoke）認為，下半年的風險包括全球經濟整體放緩、美國經濟面臨不確定性、貿易摩擦和關稅談判、美國汽車工人聯合會（UAW）與車企的談判、圍繞燃油經濟性標準的大討論等等。
在歐洲，汽車市場同樣不容樂觀。歐洲汽車工業協會（ACEA）的數據顯示，今年1-6月，歐盟27國以及挪威、瑞士、冰島的汽車總銷量為842.6萬輛，跌幅擴大為3.1%，其中6月同比下跌7.9%至149.1萬輛，這是過去10個月中的第9次下跌。其中，英國的汽車生產和投資雙雙遭遇重創。
6月，ACEA在布魯塞爾舉行的年度股東大會上宣布，考慮到英國脫歐的不確定性以及不斷變化的宏觀經濟環境，他們將2019年歐盟汽車銷量年度預期從年初1%的增長下調至-1%。
「歐洲車市下半年將會很艱難，未來幾個月，我們很難看到積極的信號出現。」安永諮詢公司（EY Consultancy）合夥人彼得·法斯（Peter Fuss）坦言。
全球車市前途未卜
當前的寒冬讓人不得不聯想到2008年的危機：美國次貸危機幾乎壓垮北美三大汽車巨頭，隨後波及到全球汽車市場，北美、歐洲和日本三大汽車市場全面潰敗。
2009年，全球各大央行實行了長達10年的低利率貨幣政策，推動汽車市場的蓬勃發展。不過，近來全球汽車市場低迷的銷售數據，似乎也正式宣告汽車行業的「好日子」已經結束。
業內人士分析認為，全球汽車行業出現衰退，其原因一方面是隨著全球央行貨幣政策正常化，導致對利率敏感的汽車行業出現大幅調整，更高的借貸成本開始擠壓過去10年來得益於低息貸款的利潤；另一方面，美國汽車關稅政策影響多個非美市場，不僅打壓非美市場汽車出口，且新的鋼鋁關稅也令車企生產成本上升。此外，歐洲市場還面臨需求見頂、新排放標準更加嚴格以及英國「脫歐」不確定性等因素衝擊。
當然，對市場變化極其敏感的汽車企業並不會坐以待斃，他們已經早早開始通過各種方式挽救頹勢，積極變革求生。
包括通用汽車首席執行官瑪麗·博拉（Mary Barra）在內的多位高管表示，她們已在十年前的經濟大衰退中吸取教訓，採取更積極主動的措施，提前調整生產，以保持市場供需的平衡。
其中，行業並購整合是目前車企選擇的主要方式之一。普華永道的報告顯示，2018年，全球汽車業並購交易總額達975億美元，同比增超100%。普華永道稱，汽車業並購整合加速，主要是公司開始注重產品層面擴張。同時，資本可用規模和行業變革速度創造了一個強勁的併購環境。
儘管如此，業內人士也依然表示了擔憂：今年全球汽車行業在宏觀層面仍面臨巨大阻力，包括增長放緩、利率升高、跨境貿易摩擦升級和金融市場動盪等風險。
他們預期2019年全球汽車產業仍難逃一劫，只有當宏觀環境緩和後，未來幾年汽車業才有可能恢復溫和增長。
