位於北京的海航大廈（圖片來源：Getty Images）
【看中國2020年3月1日訊】（看中國記者苗薇綜合報導）在債務危機中飄搖兩年的海航集團，中共肺炎疫情成了壓垮其營運的最後一根稻草。海航近日被海南省政府派員成立工作組進駐的消息，於2月29日正式公布。海南省政府正式接管海航，被指由於疫情引發中國經濟大幅衰退的背景下，「國進民退」的風潮再起。
據陸媒報導，2月29日，海航發布公告稱，自2017年末爆發流動性風險以來，海航積極開展「自救」，但仍未能化解風險，近期流動性風險有加劇趨勢。應海航要求，海南省政府牽頭、會同相關部門派出專員，共同成立「海南省海航集團聯合工作組」接管該集團，以推進集團風險處置工作。
海航集團自2018年起，陸續大批出售旗下資產、緩解流動性壓力，但是海航集團的流動性危機始終沒有得到解決。2019年盈利情況不容樂觀，中共肺炎疫情更讓海航雪上加霜。疫情導致航班量銳減，使海航幾年來沒有解決的流動性危機更加嚴重。
另據《新京報》報導，海航集團於28日召開股東會，29日審議通過七名董事，分別為：陳峰、顧剛、李先華、譚向東、任清華、陳曉峰、何家福。
陳峰任董事長，顧剛任執行董事長，李先華為副董事長。同時，譚向東任公司CEO（首席執行官），任清華任公司聯席CEO（首席執行官）。
早前有報導指，海航集團為近年在海外大肆收購航空、酒店、旅遊，及地產等資產，其中2015年以27.3億瑞士法郎收購瑞士國際空港服務有限公司全數股權、持有希爾頓酒店和德意志銀行等大公司的大量股份，高價購入香港啟德發展區四幅住宅地皮等投資，均備受矚目。在短短數年間，該集團由地區性的中國公司，一度躋身世界200強大公司。
當年海航集團高管改組，由陳峰任董事長。他去年11月接受官媒訪問時表示，已處理資產3000億元人民幣，當中包括將港航旗下公司香港快運出售予國泰，以及將早前以購入的啟德地皮出售，指（集團）上半年終於挺過來，「迎來曙光」，不過未能最終成功「自救」，而該集團終被官方接管，未來走向，仍受各方關注。
海航集團到底是什麼性質，一直很神秘，它與權力集團的關係，一度也頗受關注。此前海外媒體一直有報導，稱海航與曾慶紅家族關係密切。時政評論員夏小強曾表示，據海航官方消息，曾慶紅是在公開場合給海航發展「高度評價」的最高層官員，江澤民也難逃干係。
報導指，這也揭示了為何和海航同時被點名的四家企業中，只有海航後來得到了中共銀行系統的貸款，而其它的三家公司沒有獲得中共的幫助。
因支持「八九民運」被迫流亡法國的四通公司前總經理萬潤南曾指出，海航扮演的角色，與中國改革開放之初的榮毅仁及其企業有些類似，他們的背後聯繫著國家資本，以私企在海外為國家進行收購，無疑是政府海外擴張的「白手套」。
美國克林信大學經濟系副教授徐家健認為，過往「被國有化」的顯著特徵，是大型科企創辦人退位如阿里巴巴馬雲等，但「騰訊掌控大量數據、監控業務」，而海航本身業務相對不敏感，加上財務的確出現大問題，官方此刻成立一個工作組，「意味多了國家隊的人入去處理內部問題，但國家隊在其中扮演一個什麼角色，暫時都未能肯定」。
香港中文大學教授、中國問題專家林和立則表示，海航過去20年醜聞不斷，海外收購對國內而言不規範，北京早已有人想接管或整頓海航，此次趁疫情打擊航企生意，出手整頓，相信「被國有化」也屬合理。習近平一直主張將國企做大做強，類似海航、安邦等名義上是私企、實質牽涉中共派系鬥爭的企業仍不少，整頓業務、收歸國有符合習的作風，不排除會陸續有來。
