（圖片來源: Getty Images圖CHRISTOF STACHE/AFP via Getty Images）
【看中國2020年5月2日訊】（看中國記者鄭清綜合報導）在武漢肺炎疫情的影響下，漢莎航空載客量為原來的1%，每小時「燒錢」100萬歐，流動資金即將見底。經典漢莎該如何選擇？是選擇政府援助還是申請破產程序？
漢莎航空是德國的國家航空公司。按載客量和機隊規模計算，為歐洲最大的航空公司；按乘客載運量計算，為世界第四大航空公司。2017年12月4日，漢莎航空被Skytrax評為五星級航空公司，成為歐洲首間獲此評級的航空公司。
由於疫情的爆發使航空業面臨空前的挑戰。由於德國政府實施了旅遊及出行限制，漢莎航空目前的載客量僅1%，每小時成本約為100萬歐元，這意味著流動資金很快將見底。漢莎目前剩約43億歐的流動資金。該公司上週已經證實受疫情影響重大，流動資金緊張。若沒有政府資金援助，漢莎可能無法生存。
據德國新聞週刊《明鏡》援引參加談判人士稱，德國聯邦政府將為漢莎提供價值約100億歐的援助。
報導稱：首先，如若漢莎保證9%的分紅條件，聯邦政府將投資55億歐元。此外，政府還將直接購買漢莎25.1％的股權，價值近10億歐元。最後，由政府提供擔保，德國復興信貸銀行（KfW）提供35億歐元貸款。
漢莎內部人士對路透社透露，若融資談判失敗，將利用破產「保護傘程序」進行內部重組。該內部人士表示，若政府救援方案限制其競爭力，保護傘程序將是一個可行方案。
漢莎執行長施波爾（Carsten Spohr）在接受《時代週報》訪問時表示，反對讓德國政府對漢莎發揮政治影響，並擔憂一旦開了先例，漢莎子公司如奧地利、瑞士、比利時等都會做出同樣要求，如此一來企業將變得難以管理。施波爾表示，如果漢莎未來要取得成功，就要能自行掌握企業命運。
但漢莎航空必須加快腳步，盡快在資金充裕的情況下進入保護傘程序。德國破產法中的「保護傘程序」是破產程序的一個初步階段，負債企業可在資金告罄前及時進行重整。而申請保護傘程序的前提條件是，企業必須擁有償還能力。
