圖為香港貨櫃碼頭。（圖片來源：Ruby Tang/看中國）
【看中國2022年9月22日訊】香港曾是全球第四大國際航運中心之一，不過近年來香港貨櫃碼頭的吞吐量卻連年下跌。2021年全球排名跌至第九，被上海、新加坡及深洲等港口抛離。業內人士指，對比新加坡貨櫃場，租約可長達30年，香港最長也只有7年，之後按季續約。目前，香港一個貨櫃車泊位月租是4000港元，是新加坡、深圳或廣州的三倍有餘，因此已有不少航運公司將總部遷至新加坡或上海，令本港貨櫃存放服務的生意大減。
據《香港01》報導，貨櫃存放是航運業必要的後勤支援之一，不同於新加坡物流業，有長遠規劃，香港政府缺乏相關政策，貨櫃場只有短期租約。立法會航運交通界議員易志明表示，出租貨櫃場最長為期7年，其後按季續約，政府會不定期重新招標，增加業界的不確定性。
他透露近期有貨櫃場因洪水橋發展而不獲續約，希望政府可在「北部都會區」預留地方，供業界無縫銜接遷移，否則生意將一去不復返。
落馬洲中港貨運聯會主席蔣志偉稱，開設貨櫃場的投資金額大，包括要購買及裝置機械等，但一旦政府重新招標，原有場主無法投回土地，場內的機械變相拱手相讓給下一手，對原有場主不公平。他稱，若貨櫃場主希望繼續營運，需要出高價投得土地，結果令租地成本愈來愈高昂，存放貨櫃月租亦愈來愈貴。
他說，現時香港一個貨櫃車泊位月租逾4,000港元，深圳及廣州只需要1千多元人民幣，新加坡只需約300多坡幣（約合1千多港元），因此不少船家選擇到其他港口，以節省成本。
香港貨櫃儲存及維修商會有限公司主席李嘉廸表示，現時自己的客戶，約8成船公司總部已不在香港，遷至新加坡或上海等地。他指，業界受大陸封關影響，生意已大受打擊，惟政府近月仍將用地重新招標，令情況雪上加霜。
責任編輯:李松兒
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