香港西九龍高鐵站（圖片來源：Getty Images）
【看中國2023年1月17日訊】中港通關後，廣深港高鐵香港段終於在近三年後重開。高鐵新增由香港西九龍站前往廣州東站的路線，有港媒記者實測試搭，發現與預計的1小時40分車程相若。同樣試搭該段路線的立法會議員田北辰批評，高速鐵路何來高速？花了近千億，結果只是快20分鐘！
廣深港高鐵香港段，工程造價884億港元，全長26公里，每公里成本34億元，可謂貴絕全球。
由香港前往廣州東站的路線，部份與過往的城際直通車相同。後者停運前的行車時間表顯示，從紅磡到達廣州東，最快1小時54分鐘到達，僅比高鐵慢15～20分鐘。直通車票價方面，成人車票僅210港元，比高鐵的最低票價還要便宜30港元。
前九鐵主席、立法會議員田北辰表示自己日前試搭高鐵，從香港出發到廣州，全程共用1小時40分鐘。他批評花費了近千億公帑，結果只是快了20分鐘，他本人對此十分不滿意。
他續批評稱，車程不符高鐵定義，要求加設不停站的直通車，將車程縮減至一小時，這樣才符合高鐵的做法，否則高速鐵路何來高速？
田北辰還表示，曾查詢為何高鐵這麼慢，發現原來要停福田、深圳北、東莞南、東莞，每次要停車兩三分鐘，全程太多站要停，就變成1小時40分鐘。
田北辰的言論引發網民圍攻，有網友翻舊賬質問他，當初興建高鐵是田北辰及其建制派黨友雙手贊成的；「以前一直都不停地講高鐵根本不快，這個工程根本就是利益輸送，大白象工程，現在利益輸送完畢，你（田北辰）就睡醒了？」
也有網民表示，「如果作運兵用時，就會45分鐘由廣州軍區運兵到香港，你信不信？」
翻查資料，當年，香港政府在推動整個廣深港高速鐵路香港段計畫時，在財政支出、回收土地等問題上，爭議非常大，最終撥款在立法會建制派議員的支持下通過，惟此後項目興建期間多次延期和超支。
《傳真社》曾報導指，「高鐵工程由一開始的硬上馬、漠視質疑和反對聲音、前期準備不周、後期趕工，終導致其後延誤和超支的惡夢。」港人的血汗錢就這樣被白白揮霍。
