特斯拉電動車ModelY與Model3（图片来源: 免费图片 Mikel Agirregabiria/flickr）
【看中国2023年4月15日讯】（看中國記者程帆編譯綜合報導）美國國家環境保護局（EPA）4月12日提出了一項格外嚴厲的新汽車減排規則，要求到2032年全面限制乘用車和輕型卡車的碳排放，將平均溫室氣體排放目標降低56%。
CNBC推測稱，按照新規，到2032年電動車將佔全美新車銷量的67%，相當於目前市場份額的10倍。去年，電動車僅佔全美新車銷量的6%左右。不過，該提案適用於2027年及以後生產的輕型汽車，它將成為聯邦政府有史以來對汽車行業實施的最嚴格環境標準。
這個限制草案也超過了拜登總統之前的承諾，即逐步淘汰汽油、柴油驅動的汽車，到2030年，電動汽車將至少佔新車型銷量的50%，包括轎車、SUV和皮卡，純電動、插電式混合動力和燃料電池汽車。
據《華爾街日報》的報導，2021年8月，拜登宣布收緊EPA對於到2026年車型的規定時，美國三大汽車製造商，通用（GM）、福特（Ford Motor）和克萊斯勒（Chrysler）母公司斯特蘭蒂斯（Stellantis）就曾達成一致，即到2030年使電動汽車佔到其產量的40%到50%。
最關鍵的是，拜登督促這類車的關鍵配件，如電池、半導體等關鍵組件需要在美國製造，消減對中國原材料的依賴。他稱，汽車工業的未來是電動車的製造，美國不能輸給中國。
根據去年拜登總統簽署的《通脹削減法案》（IRA），有一項是專為在北美地區進行組裝的電動車提供高達7,500美元的聯邦稅收抵免。它要求用於組裝它們的原材料來自美國，或是已經與美國簽訂了自由貿易協定的夥伴國家。隨著時間的推移，這也將為製造商把生產「登陸」到美國創造動力。
據悉，一旦新提案敲定，基本宣告內燃機時代的結束，並徹底顛覆美國汽車行業格局。《紐約時報》稱，它不亞於1896年亨利福特製造出的第一臺汽車。
在歐洲，早在半年前就已出臺了類似的嚴格排放法規。2022年11月，歐盟委員會在官網公布了「歐洲第七階段排放標準」（歐7）提案，確保了汽油、柴油汽車和卡車的排放清潔程度，即柴油發動機的一氧化二氮排放限量從每行駛一公里可排放80毫克下調至60毫克。另外，還首次限制了所有汽車排氣管及輪胎的有害污染物排放。
先前，歐洲議會和歐盟成員談判代表達成了一項協議，從2035年起，歐盟將禁止銷售內燃機新車，並且要求從2030年起，銷售的新車二氧化碳排放量要比2021年減少55%。
這一系列行動主要是大眾柴油車排放造假案被曝光後引起的。這家德國汽車製造巨頭承認，從2009至2015年，他們在部分柴油車上安裝了「失效保護裝置」。此類裝置可以令發動機在合規測試中的污染物排放量，遠小於在實際駕駛過程中的排放水平。
因為柴油的顆粒物排放量較高，但碳排放量較低。在全球範圍內，受這一事件影響的大眾汽車數量高達1,100萬臺。自那以後，柴油車不再受消費者歡迎。
