雖然中國在2024年祭出多項政策努力吸引外國遊客，但成效不彰。圖為參觀北京故宮的遊客們。(圖片來源：WANG ZHAO/AFP via Getty Images)
【看中國2025年1月13日訊】(看中國記者王君綜合報導）中國在2024年採取史無前例措施，取消了新冠肺炎疫情時期大多數的入境限制，且擴大免簽入境的國家，可是多項優惠政策似乎並未收到效果，因為在2024年前3季進到中國的外國遊客的總數略低於2300萬人次，其僅是疫情前2019年同期的63%而已，其中只有約一半（1300萬人次）是免簽入境的。且大多數造訪的外國遊客並不是來自於歐美的西方遊客，而是來自亞洲及較不發達市場的遊客，這使外國遊客消費金額並不如預期，也非北京當局所期待的狀況。
根據《彭博》報導指出，目前中國當局已經單方面對38個國家的公民提供了免簽入境政策，而反觀疫情爆發之前，卻只有新加坡、日本及汶萊公民能夠免簽入境。同時中國當局也擴大對停留10天或者以下的過境旅客，來提供免簽證入境的政策，目前適用在54個國家。
雖然大多數的免簽證福利，都給了較富裕的歐洲國家，可是由數據顯示，高消費的美國和西歐旅客對於中國旅遊不感興趣。但相反的，遊客多來自於附近亞洲國家及和較不發達的市場，這代表了中國通過免簽政策來吸引的遊客，並不是大筆消費的遊客，此一狀況也體現於消費金額上。
世界旅遊觀光協會（World Travel and Tourism Council）和牛津經濟研究院（Oxford Economics）共同合作的研究顯示，2019年國際遊客於中國的消費金額達到了高峰，達至1320億美元（大約4.387兆元新台幣）。但到了2024年這數字預計卻只有980億美元（大約3.257兆元新台幣），下降了26%。
其背後的因素有很多，而彭博資訊資深航空分析師巴克斯（Tim Bacchus）認為，由於新冠肺炎疫情、中國政策及地緣政治，導致中國旅遊與商業的整體吸引力受損。
隨著在疫情之後，中國與西方多國爆發了一系列貿易衝突，而讓中國與美國和其盟國之間的旅遊聯繫上，幾乎陷入斷裂；同時西方企業因為擔心中國日益複雜的監管環境，以及地緣政治緊張局勢，以致不願增加在中國的投資，這亦抑制了商務旅行的需求。
限制遊客的另一個實際狀況，就是缺乏航班，據航空分析公司Cirium的數據中顯示，2024年往返中國的國際航班的運力，才恢復至2019年的74%而已，而在與中國的跨國航線之中，外國航空公司只有恢復了疫情之前的58%，在中國航空公司則為88%。因為歐洲航空公司無法使用俄國領空，致使航程時間延長，使得燃油成本大幅增加，致使許多航線因此變得不具經濟效益，因此多家歐洲航空公司則紛紛取消中國航線。
先前據《路透》曾報導，中國3大航空公司「中國國際航空」（Air China）、「中國南方航空」（China Southern Airlines）及「中國東方航空」（China Eastern）在2024年上半年都出現了虧損，而它們上次的獲利，已經是在2019年疫情之前的事情了。
經營帝國旅行社（Imperial Tours）、提供了中國各地豪華行程的魯賓（Guy Rubin）指出，現今他的美國客戶比例已經不到40%，而在疫情爆發之前，這個比例大約是90%。魯賓稱：「大家都說不遭地緣政治的影響，不過我們非常清楚此種說法不真實。」原本帝國旅行社只經營中國旅遊業務，但現在不得不納入韓國旅遊業務。
據皮尤研究中心（Pew Research Center）一項調查顯示，目前在世界各地，人們對於當今中國的看法，已發生了變化，對於中國經濟影響與軍事實力上，持正面看法的已開發國家公民，已經越來越少了。以日本為例，日本公民在中國遭到一系列攻擊事件之後，日本的遊客變得警惕。而美國與中國之間，在台灣、南海等多個敏感的議題方面爭端不斷，除了削弱商業信心，同時對基層層面的文化交流及旅遊產生了抑制作用。此種緊張局勢已進一步放大了西方國家對於中國的負面印象，從而使旅遊業的復甦形成更大的挑戰。
如果撇開航空運輸與地緣政治因素不談，中國對於大多數外國遊客而言，仍然是非常不方便。即使在上海與北京這樣的大城市，其英語也不普及；同時中國有自己的行動支付系統，而不鼓勵使用現金，若看不懂中文，就相當難搞清楚；此外，其網路也遭到嚴格審查，而無法使用Google或者Instagram等網站。
