在听到富康的动静后，桑塔纳和捷达的一些经销商表现出了不同的反映。他们都很惊奇富康的降价怎么会来得这样快，并纷纷表示如果他们所经销的产品不降价的话就会很危险。桑塔纳的一位不愿透露姓名的经销商说：“桑塔纳年初的时候就考虑过降到10万元以内，但是当时市场一好就改主意了。现在肯定要跟着别人降了，真的很被动！”
上汽大众销售有限公司营销与策略部经理蔡宾说，他们对富康降价的事原先“并不完全知情”，但表示会非常关注神龙的动向。
蔡宾认为富康的这一次价格下调不会对上海大众造成很大影响，尤其是桑塔纳2000和帕萨特系列。至于普通桑塔纳，他说就这个月的销售情况来看，降价“没有必要”。
但上海大众华北分销中心总经理叶树基对富康的降价表示了担忧。他认为这样会把汽车销售利润进一步拉低。他说：“这款富康还会有利润吗？桑塔纳新秀现在已经接近微利了，而神龙现在还处于亏损状态啊！”
一汽大众销售有限公司大众市场部部长赵增君认为富康的这次降价“不足为虑”。“这次价格下调的这款车型在配置上太普通了，和捷达不在同一个档次上。”他说：“捷达近期不会降价。”
另据了解，上海大众的普通桑塔纳这些年一直被市场认为是“暴利车”的代表，有人甚至认为其成本只有10万元左右。让人不解的是，现在桑塔纳销量一路大幅下滑，近些日子更是跌出了北京市场销售的前三名，在这样的局势下其车价却依然十分坚挺。
捷达也一样，其CL型2000年2月的售价为12.3万元，2001年11月为11.5万元，仅降了8000元。以这种车价下调的速度，跌进10万元需要3年多的时间。
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