现代海盗揭秘:胃口越来越大强悍今非昔比

发表:2003-11-21 18:03
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2003年在国际政治方面是多事的一年,但在广阔的海洋上,同样是不平静的一年。11月初,国际商会下属的国际海事局发表了一份报告,报告显示,仅在今年的前9个月,全球公海海域就发生了至少超过344起商船被海盗袭击的事件,数目之多创历史纪录,比去年增长了26%。这是国际海事局自1991年开始统计海盗袭击船只案件以来发案最多的时期,共有20名船员遇害,而去年同期仅为6人,2003年也因此成为近现代历史上海盗活动最猖獗的一年。国际海事局同时统计,在2003年的前9个月,在印度尼西亚附近海域发生87起海盗袭击事件,孟加拉海域发生37起。非洲海域以索马里海岸线最为危险。尼日利亚海域发生的袭击事件也从去年的9起增加到目前的28起。那么海盗为什么在最近开始疯狂活动,他们的抢掠生涯和组织方式是什么样的?下面的文章将让读者尽可能多地了解到全球公海上的海盗群落。

  今非昔比的海盗活动

  在古代欧洲(特别是北欧),海盗是个重要的社会角色。有人斥之为祸害;有人视之为豪杰。然而到了今天,有一点可以肯定的是,现在的海盗已经不是人们想象中维京人戴着黑眼罩,手持长刀的样子,也不是好莱坞大片《海盗王》里的传奇形象,更不是18、19世纪乘着帆船、挥舞着弯刀的菲律宾与印尼海盗的样子。以上的种种海盗组织在18世纪到19世纪初已全被西班牙炮舰赶尽杀绝。在历史和科技的变迁中,海盗和社会中的其它任何事物一样发展迅速。上世纪80年代以来,全球范围内的海盗活动都正在走向国际化和现代化,海盗也有现代武器和电脑设备。而且海盗的“生意”范围也在不断扩大,不仅从事劫船掠货等犯罪活动,还参与或者主导走私、贩卖人口等勾当,对海运和贸易造成的威胁日益增强。有专家估计,仅仅是东南亚区域的海盗活动就使得世界经济每年损失250亿美元。如果算上全球的海盗活动,损失则高达700亿美元。这些损失仅是一个方面,而对资源和生态的破坏更为可怕。由于海盗活动的海域多半是海运的枢纽地带,一般都有很多运油船穿行,海盗的抢掠活动随时可演变成大型海难,造成非常严重的污染与生态破坏。1992年,就曾经有一艘载着24万吨原油的油船在马六甲被印尼海盗袭击,船上所有人员都被绑起来,海盗劫走财物后,任由油船自行高速航行。这艘船甲板大过两个足球场,高度超过7层楼,一旦发生海难,后果不堪设想。幸而有一船员在20分钟后挣脱,立刻将船只航速放慢,才避免了恐怖的生态灾难。

  海盗活动的主要区域

  不过,虽然海盗的装备和形象已经发生巨大的变化,但是现代海盗在活动区域上和历史相比并没有太大变化,仍集中在从非洲通往亚洲的航线上。一般来说,现代海盗有五大主要活动区域,分别是西非海岸、索马里半岛附近水域、红海和亚丁湾附近、孟加拉湾沿岸和整个东南亚水域。其中,东南亚水域最为危险,世界上有超过半数的海盗抢掠案发生于此,而印尼水域则是危险中的危险,是海盗最集中的地方。说到印尼海盗,近年来几乎可以说是大名鼎鼎了。全世界90%的贸易靠海运,而33%的海运经过东南亚水域,今年头9个月东南亚水域已发生了271起海盗抢劫事件,其中数印尼海盗最猖獗,共有87起,在世界最繁忙水道之一的马六甲海峡,严重海上袭击事件从2002年的11起增加到目前的24起,而小型的袭击则天天都有发生。印尼海盗的活动在1989年之前一度似乎销声匿迹,连续多年每年只发生7起左右,可是1989年突然发生28起,1991年就已增加至50起,到现在是愈演愈烈,几乎到了“无法无天”的地步。

  国际海盗的三种类型

  按照作案性质和手法,海盗又分为三类:其一是小股海盗,一般在内海甚至海岸线附近出没,通常由4到10人驾驶小快艇实施攻击,喜欢冒充执法人员。惯用方法是用小型快艇尾随,并使用钩子等装置爬上船只,然后实施抢劫。大多数的海盗案件都属于此类。其二是有组织的犯罪团伙。这些海盗在行动前一般都有详细的计划,拥有熟练的驾船者、牢固的基地和来自可靠渠道的情报。这类海盗数目不多,但一旦出动就会造成巨大危害。其三,属于分离主义者或恐怖分子的海盗。这种海盗主要出现在阿拉伯水域、斯里兰卡海域、印尼苏门答腊岛北方靠近亚齐附近海域及菲律宾南部海域。这是最凶残的海盗,一般手法是将全体船员杀害后将船只开到隐秘地点,重新油漆、更换名字,注册后变成所谓的“幽灵”船,连同货物一起卖出,或用来走私人口和贩卖毒品。此类海盗在总体中占的比例很小,但危害性最大。

  现代海盗组织已经与国际商务组织类似,下设分支机构,在各个地区都有雇员。有些海盗船联合行动,看起来更像是舰队作战。他们背后有大商人投资,用高科技手段武装起来进行杀人越货的勾当。海盗团伙近年来一个最新的变化是,95%以上都拥有了武器。实际上,美国撤出越南、苏联撤出阿富汗之后,都有许多武器和军事设备流入黑市。现在海盗船上不但有机关枪,也有电脑和圆盘卫星天线,可通过电子邮件和互联网,和世界各地的犯罪集团甚至恐怖分子联系,并随时获得商业信息。国际海事局指出,越来越多的海盗在作案时使用机枪和火箭弹等杀伤力较强的武器,暴力倾向越来越明显。

  海盗的袭击手法

  海盗上船抢劫前均事先摸清被劫船舶的船上设备、航线、船员人数等全面资料,再进行抢劫,得手后马上与总部联系,按指令将船改换颜色、旗号、船舶证,并将船开往指定地点和指定的接头者联系,整个过程很有计划性。海盗似乎非常了解船只的航行时间和船上货物构成,事实上,很多海盗团伙在作案时,通常先派一名同伙作为船员卧底在目标船上,一旦目标船行驶到海上,卧底船员就会用电话通知海盗组织该目标船的位置及航行路线、人员装备等情报,为海盗劫船做内应。海盗也利用雷达确定轮船的位置,通过无线电和内部人员取得联系,使用摩托快艇和自动武器进行攻击,如果失败也很容易逃跑,混入当地数百艘小船之中。海盗头子为了让手下人死心塌地地跟随他,故意安排每个海盗都参与杀人。因此,被劫船只上的水手有的被开枪打死,有的被重物击死。而海盗们最普遍的做法是把水手们装进袋子乱棍打死,最后把船上的人扔进鲨鱼出没的大海。

  许多海盗抢劫案发生在夜里,海盗劫船时往往使用高速摩托艇,将其伪装成海上巡逻艇,海盗则通常伪装成海上参与检查的警察。一般海盗从船只的后部发起攻击,用钩爪抓住大船后,再爬上被盗船只。根据调查,近85%的遇害者在海盗攻击前毫无觉察,直至海盗上船后才发觉。

  由于晚上大部分船员多已熟睡,只有2、3个船员在值班,因此,海盗在此时发起攻击往往很容易得手,特别是在海盗有武器,而船员手无寸铁的情况下,海盗将轻而易举地控制整艘船只,进入船舱后,将船员捆绑住,然后从船长处取出保险箱的钥匙,将船洗劫一空后逃之夭夭,前后只要十分钟左右。由于目前国际上在公海尚无专业的海上巡逻机构,因此在突遇海盗劫船时,船员们往往惊恐万分,既无处寻求救助,又没有武器对付匪徒,只好满足海盗的任何要求,企求神灵的保佑。

  海盗“胃口”越来越大

  1998年9月,一艘名叫“Tenyu”号的巴拿马籍货船在马六甲海峡被劫持后,16名船员全部失踪。几个月后,该船以全新面目出现在国际航运界,新的名字,新的船员,有关部门也无能为力,失踪的船员可能已经全部遇难了。后来查明这是由数个国家的海盗联手干的,有韩国的计划人员、印尼的凶手、缅甸的码头工人和黑市商人,各个环节紧密配合形成一个完整的网络。去年10月,一艘名为彩虹号的日本货轮刚驶出印度尼西亚的港口,10名武装的海盗就乘坐一艘高速快艇驶近该船,并登上了彩虹号。海盗将17名船员扔在一个救生筏上,随后驾驶彩虹号逃跑了,而该船的船员在一星期后才获救。不久,印度海军在其领海内追踪一艘悬挂拉美国家伯利兹国旗的货船,虽然该船使用诵旅



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