“纽约时报”报导指出,华埠长途巴士因为竞争激烈,票价越来越低,从纽约到波士顿的单程车票只要10元,令美国主流巴士经营业者感到不可置信。
美国巴士协会(American Bus Association)总裁彼得.潘图索(Peter J. Pantuso)表示,灰狗巴士几年没有盈利,如果灰狗的高票价无法盈利,那么十分难以想像收费10元的人可能赢钱。
华埠“风华巴士公司”老板梁先生表示,他每天工作15小时,这是一项“自杀的生意”。风华公司每天在纽约和波士顿之间运营18个来回,公司一共有20多辆巴士。每俩车来回成本是800元,其中包括司机薪水、过路费、油钱、保险及其他营运开销。以一辆57人座的巴士来说,如果来回都满座,便可赚340元,若未满座就可能亏钱。
梁先生的成功始于面包车时代,在1997年他借了6万美元,买进4辆面包车开始了自己的生意。开始时他在日落公园和中国城之间营业,后来他发现很多家长的孩子在波士顿的长春藤学校上学,于是开始经营纽约和波士顿之间的业务。
后来由于华埠长途巴士削价竞争越来越激烈,为了节省成本,梁先生只好开除六名司机,现在他有25名全职跟兼职司机,每开一趟来回可领100元。梁先生自己身兼老板、司机跟修车技师,一星期工作七天,太太也在车行卖票从早上6点半到晚10点,两人都觉得经营得十分辛苦。
虽然辛苦,联邦交通部(Department of Transportation)官员表示,风华捷运的检查报告一切正常。
华埠的巴士营运竞争仍然十分激烈。最近一两年来,华埠长途巴士票价不断下降,营运公司也不断增加。这也方便了华人和其他族裔人的生活。
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