我国高速公路通车总里程今年跃居世界第二位，总里程为1.9万公里，但平均密度低。横贯东西、纵跨南北的"两纵两横三条重要路段"国道主干线网明年建成。
加拿大修建了1.65万公里的高速公路，占公路网总长度的1.8%，居世界第三位。
德国高速公路总里程为1.1万公里，居世界第四位。1932年，德国建成通车的波恩至科隆高速公路，是世界上第一条高速公路。目前，德国5万人以上的城市及5万人以下城市的90%通了高速公路。
法国目前拥有1万公里高速公路，位居世界第五位。
另外，意大利高速公路通车总里程为6300多公里；英国为3090公里；日本已修建了6114公里的高速公路。
来美国之前，北京的五环路刚刚开通，宽阔、平坦的大道敞开着怀抱，只是路上的车与其他环路相比，少得有点可怜，其原因是它要收费。到美国以后，我发现这里的高速公路每条都路尽其用，基本没有像五环那么“不上座儿”的。不久前，我开车从华盛顿去波士顿看望朋友，那是我第一次走美国的州际高速公路。我惊讶地发现，高速路上的车流量非常大，一辆接一辆，开得飞快。最让人难忘的是，800公里左右的路程，只交了十几美元的过桥费，而且走很远才有一个收费站，一次只收块儿八毛的。不像在国内时，一会儿一个收费站，动不动就是好几十，收得你心惊肉跳。
美国高速公路就像它的名字－－ FREEWAY
直译为“免费之路”
一样，基本上不收费。全国8．9万公里的高速公路，只有大约8000公里是收费路段，而且收得很少。在美国中西部地区，绝大多数公路甚至连收费站都没有。也许正因为便宜，美国高速公路的利用率大大高于中国。美国第二大城市洛杉矶的交通部门做过统计，洛杉矶市每天光行驶在高速公路上的汽车就达400万辆。有名的圣塔莫尼卡10号高速公路堪称世界上最忙碌的高速公路，这条路共有双向10个车道，每天有34万辆汽车通过。最近，又是圣诞，又是新年，高速公路比平时更繁忙了，许多人不乘飞机，不坐火车，一家人开车十几个小时去别处玩，因为这样最“便宜”。
中国修高速公路目的，说是为了方便人民；但谁都知道高速公路管委会是个肥部门，收费高的吓人，到底是方便人民还是剥削人民呢？
