13日，德国大众汽车公司表示，为了摆脱目前的危机，公司首先要节约成本支出数十亿美元。
目前大众汽车面临压力巨大：公司第一季度的销量下降5%，两大海外市场－－美国和中国市场缩水严重；公司人事经理哈茨涉嫌受贿丑闻辞职，随之而来的负面市场影响不容小觑。加之美元持续走低，欧洲市场需求疲软，2004年大众的净利润仅为6.77亿欧元，比前一年下降了31%。
Golf每辆节约成本1000美元
大众公司管理层认为，节约计划实施必须加快，否则公司将面临更为严峻的挑战。大众的盈利自从2001年以来一直下滑，而同时却面临着欧盟更加严格的废气排放规定、不断上涨的油价以及市场收缩的局面。
据公司董事长贝瀚德(WolfgangBernhard)透露，尽管目前大众的节约计划集中于降低材料物资成本支出，但并不排除售卖部分欧洲工厂的打算。而公司节约计划的内容包括，每生产一辆高尔夫(Golf)，节约1000美元成本。
但投资者显然对节约计划能否成功缺乏信心。大众公司股价13日报收于39.38欧元/股(48.2美元)，下降3.6%，是当天德国DAX指数中表现最差的股票。
对于分析人士指出的节约开支关键所在－－是否裁员，据悉大众汽车已经同工会达成了一项协议，如果工人在28个月不提出增加工资要求，而且新入员工工资降低，那么公司承诺2012年前不会裁员。
腐败丑闻雪上加霜
大众汽车的收益在今年第一季度已经承受压力，而现在为弥补公司高管腐败丑闻带来的损害，更面临着关闭工厂和裁员的局面。上周五，涉嫌腐败丑闻的大众汽车人事经理彼得·哈茨提出辞职，并声称愿意为之前发生的事情负全部责任。13日，公司监管委员会宣布接受其辞职请求。大众公司最大股东是德国下萨克森州政府，该州州长克里斯蒂安·伍尔夫(ChristianWulff)已经表示，大众公司方面正在等待毕马威的审计报告，以确定公司资金是否被滥用，以及大众工会前领导人福克特及其女性密友是否享受了公司提供的免费豪华游等等。能够令大众稍微展颜的消息是：欧洲汽车制造商协会13日发布新车登记信息，大众汽车的登记率较今年早些时候上升8%，在整个欧洲的市场份额也从去年的18%上升到19.4%。
大众中国工厂要“变”
一度在中国汽车市场无敌手的大众汽车，今年在中国市场的销售额出现下降。上周二，大众汽车通报今年上半年的销售状况，其在中国内地的两家合资厂总共交车 26.5万辆，相比去年同期减少5.9万辆。虽然大众公司方面对于销量下降不以为然，然而行业分析人士多指出，这家欧洲最大的汽车制造商在中国面临着结构问题。中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光表示，虽然大众一直致力于提高生产能力，新产品研发以及营销方略，但对于开支控制实际上很少在意。
大众汽车与中国第一汽车制造厂合资兴建的一汽大众，目前是中国第二大汽车生产厂，今年前3个月，一汽大众的净亏损达人民币3亿元(3600万美元)，而一年前该企业的盈利达到人民币12.3亿元。尽管如此，大众方面坚持说，它们仍然握有中国市场18%的份额，但和3年前占据中国汽车市场半壁江山的局面相比，显然不可同日而语。
国泰君安分析师张昕认为大众在中国的两家工厂目标客户定位有时出现重叠现象。而贾新光也认为，大众中国的两家工厂亟需战略重组。与此同时，美国通用汽车公司为了摆脱美国本土销售下滑的负面影响，在中国市场获得突破。今年上半年通用在中国共售出车辆 30.8722辆，比去年同期提高18.9%。另一家中法合资汽车厂东风雪铁龙同期在中国的销售增加了54.9%，达到7.247万辆。
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