平均每天死亡293人是一个什么概念呢？最近举世瞩目的大兴矿难，造成的罹难人数是123人，而每天车祸死亡人数相当于大兴矿难的2.3倍，中国矿难死亡人数占世界第一，交通事故绝对人数又是一个世界第一，两个世界第一能够向我们折射出什么？
现在的公路法规对行人的限制很多，行人走路要走斑马线，过十字路口要看红绿灯，不得横穿公路，这一切都是为行人的安全着想，本无可指责，但问题的关键是，在对行人进行各种限制外，是否对汽车的行为进行了各种限制？是否对驾驶员进行了教育？如果不对汽车进行有效的限制措施，中国的车祸事故还将继续和煤矿事故一起名列世界第一，可谓世界冠军双保险。
二十年以前，汽车前面总是可以看到“礼让三先”四个大字，不知什么时候，这四个大字看不到了，行人们再也不能享受到“先让、先慢、先停”的优厚待遇了，行人们看到了什么？是看到了与此相反的“不让、不慢、不停”的待遇。
如过斑马线，行人们都有这样深刻的体会，汽车在过斑马线的时候，明明有很多人在让车，让车首先通过，在等车的人群中，有大人，有小孩，有孕妇，有病人，有老人，有残疾，有盲人，可是汽车驾驶员是怎么做的呢？汽车驾驶员完全没有体现出应有的道德素质，完全不顾行人的安全，越是有人的地方，汽车的行使速度就越快，从来没有一辆汽车会自动放慢车速让行人安心通过。
过十字路口的时候，汽车行人往往混杂的一起，做为行人要睁大双眼时刻警惕着来自各个方向的汽车，这时候的汽车，车速不仅不会降低，反而会加快速度高速行驶，定要抢在行人前面经过，而不管走在斑马线上的行人是什么样的人。现在城市中，十字路口都是非常大的十字路口，青年人过十字路口都得快步经过，很难想象对于行走不便的人经过十字路口是多么的困难和危险。
在学校门前，在医院门前，在各种娱乐场所门前，在各种急转弯路口前，汽车驾驶员从来没有自动减速的行为，在这些场合下，汽车驾驶员为了赶时间，都是加速开快车。
“行人本身违规造成的占80%”，很难想象这样的调查是怎么出来的？是广大行人自动往汽车上撞吗？如果单纯强调行人的责任而不对汽车进行任何约束的话，行人就是再守规则也无济于事。在斑马线上我们可以体会到，越是在斑马上，我们行人越是感到危险，汽车驾驶员从来没有让行人在斑马线有任何安全感，不仅没有任何安全感，反而会产生强烈的危险感。十字路口同样是如此，即便行人都是按照绿灯亮时通过的规定，但行人的危险感丝毫没有降低，安全感更没有提高，反而时刻要躲避疾驶而来的同方向的汽车在我们面前通过。
重建我们的“礼让三先”道德准则，是减少人为事故的根本。
郑重建议在主要的交通路口设立减速区，让行人们有更多的安全感，如果行人和汽车都能表现出应有的道德素质，则我们国家的交通事故会减少很多很多
