分析师估计，随着航空业跌进寒冬，波音与空中巴士两家飞机制造商持有，价值高达16兆台币的库存订单，有20%到30%可能遭到取消或延后。波音商用飞机部门CEO卡森14日表示，波音确实接到某些客户要求延迟交机的通知，但还没有订单被取消。
订单取消对于生产引擎的劳斯莱斯公司等航空供应商，也将造成重大冲击。Evolution证券公司已将劳斯莱斯的预估获利削减20%，也就是减少约台币90兆。劳斯莱斯公司的发言人拒绝评论大订单遭取消的报导，但指出目前公司的营收有半数以上来自民航业以外的领域，其中包括持续强劲成长的国防市场。
笼罩航空业前途的阴霾，可能让14日揭幕的英国Farnborough航空展失色不少。大型订单或许仍有一些，例如刚成立的平价航空公司FlyDubai宣布订购50架波音新一代的737-800系列，市值折合台币约1,140亿元。阿布达比的Etihad航空公司，可能下单的金额高达台币6,100亿元，但过去几个航空展上大捞一票的荣景，恐怕很难重现。
瑞士信贷银行（Credit Suisse）以去年的巴黎航空展为例，空中巴士和波音公司一共接下506张订单。今年在Farnborough，预估两家公司接到的订单数大约在200到300张之间。
油料价格飞扬，今年上半年全球已有25家航空公司停飞，而且欧美经济减缓导致客户需求下降，可能迫使更多航空业者走上破产之途。国际航空运输协会 (I-ATA)表示，石油价格每上涨1美元，全球航空业的燃料成本就会增加台币486亿元，预估各国航空业者今年的营业损失将高达台币7,000亿元。
就在业者担忧飞机订单可能萎缩之际，波音与空中巴士公司在短程航空市场上却冒出十多年来的第一个新竞争对手；加拿大的工程集团Bombardier 13日刚宣布要建造一款C-Series 的新客机。新客机的机翼将在北爱尔兰设厂建造，所以这项台币900亿元的计画也将获得英国政府的部分资助。
C-Series客机的第一个客户是德国航空公司 (Lufthansa)，德航已经购买30架每架造价台币14亿元的新客机，总市价约台币420亿元。
自从波音公司1997年买下麦道公司之后，Bombardier是第一家勇于挑战波音与空中巴士垄断地位的飞机制造商。
