监委搭台铁商务包车到东部视察引发争议，由于南回线尚未电气化，列车在火车头后还有一节车厢专载发电机。
这类商务车为三排椅，一节可坐卅三人。
十六名监委三月底从高雄前往台东考察，搭乘台铁安排的商务专开列车，五节车厢加上台铁人员只坐了约卅人，引发特权及浪费争议，虽然监委自付六千多元车资，但是若按台铁租车费用，要将近四万九千元；更讽刺的是，监委此行考察重点为"台铁亏损改善"，无形中反成为台铁亏损的"帮凶"。
台铁日前发生版权争议，摄影师蔡秉锦指称，三月间台铁印制邮轮列车车号票套设计图，使用他的摄影作品，意外扯出监委搭专列视察的案外案。
据监院网站资料，三月廿六至廿七日两天考察行程名义为"交通及采购委员会赴东部地区巡察交通建设"，成员包括监院副院长陈进利、洪德旋、李复甸、杜善良、陈永祥、赵昌平、刘玉山、沈美真、李炳南、洪昭男、马以工、程仁宏、黄武次、葛永光、杨美铃、叶耀鹏等，无人携眷、亦无监院工作人员随同。
据了解，这趟行程源起于监委慕南回邮轮列车之名，由监院排定日期，但邮轮列车是不定期推出，加上台铁不敢怠慢，才派出最高级的商务彩绘列车。商务车基本配备为三节客车车厢，加上一节有卡拉OK设备及一节可提供餐饮服务的客厅车。客厢是三排椅、一节有卅三个座位，另两节车厢可提供廿七个位置，全车共一百廿六个座位。
监委一早先搭高铁南下，八时许抵达左营站，再转往共站的台铁新左营站搭乘专列。台铁有九名成员随行，包括副局长徐亦南及相关主管，加上三名导览及两名服务人员，专列共载卅人，平均一节车厢只有六个人，等于台铁开这趟专列只"赚"了六千多块。据了解，十六名监委分散在三节客厢，未坐在一起，全程亦未使用客厅车及卡拉OK设备，也自掏腰包付便当费用。
列车下午抵达台东后，监委听取台铁局长范植谷简报，洪德旋听完简报后还裁示台铁要"积极改善财务结构，注意开源节流"；翌日监委继续考察公路总局业务，晚间由花莲搭乘太鲁阁号返回台北。
