日内瓦车展 愈小愈“潮”

作者:编译简国帆 发表:2010-03-05 13:57
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今年日内瓦车展中,欧美车商都推出引擎更小、更省油或车型更小的车款,显示未来十年将是小车的天下。图为欧宝首度展示的Meriva。(路透)

过去几十年来欧洲与北美对车子的看法始终泾渭分明:欧洲偏好小车,北美喜爱大车,但在今年的日内瓦车展上,美国与欧洲两地车商不约而同推出特色相似的车款:引擎更小、更省油、车型更小,显示未来十年全球车市将是小车的天下。

在本届日内瓦车展上,日产、Mini以及Dacia 都推出缩小版的休旅车、或宣称在道路性能上融合越野风格的跨界(Crossover)车款;通用汽车(GM)的欧洲公司欧宝(Opel)首度展示其小型房车Meriva;奥迪(Audi)也推出车身小于四公尺的A1,重新拥抱小车。

多数汽车制造商都选择安装体积更小、更环保的引擎,即使是较大的车款也是如此,并以涡轮增压器提升动力。

飞雅特(Fiat)、欧宝、福特(Ford)、福斯(Volkswagen ),或甚至是宾士(Mercedes)或宝马(BMW)都加入这股风潮,在车上仅安装四到六具汽缸,而非过去的八汽缸;最小的汽车则以二至三汽缸取代过去的四汽缸。

新兴国家崛起 便宜实用当道

德国北德意志银行(NordLB)汽车产业分析师施沃普指出,有别于车商在日内瓦车展所吹嘘的各种电动车、混合动力车款,未来十年将是车身或零组件尺寸缩小的汽车当道。

他说:“未来十年汽车的发展趋势将是愈来愈小,以及专为超大都会设计的小车。”在经济快速成长的新兴国家,民众对汽车的需求也是以便宜、实用的小车为主。

政府要求减碳 企业从善如流

全球透视公司(Global Insight)分析师考其曼 (Colin Couchman)认为,随着欧洲与美国政府对车商实施的减排二氧化碳政策,降低燃料消耗的压力与日俱增,“汽车制造商推出小车,部分原因是为了避险,他们必须让人们看到他们已付诸实行,不过车商们会愈来愈想推出车身缩小、但能风行全世界的产品。”

通用汽车副董事长鲁兹(Bob Lutz)也表示,虽然美国多数人目前不太可能购买最小的汽车,但美国民众的习惯正在改变,朝向更小的汽车、以及更省油的引擎发展。

他预估,10到15年后,美国车的平均体积,将不会与德国等高度发展的欧洲国家相差太多。



来源:经济日报

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