723灾难发生后的第5天，中国领导人、总理温家宝终于到现场温州现身了。就像六四赵紫阳带着温家宝到天安门广场说他来迟了。然而这次温家宝还解说一番是因为卧在病床11天。他的谎言立即被揭穿，网友列出这11天他如何接见外宾与主持国务院会议。温家宝为何非来不可，为何要说谎？那是因为这场灾难与他有关。
这次冲撞的，一般都认为就是中国的高铁，但是为了保护中国高铁的品牌以便可以继续外销赚钱，一定要把它叫做〝动车〞，可是哪有不动的车？他们的差别只是动车速度略慢而已。但是不论是火车、高铁，还是动车，都是铁道部领导的。这是这几年强调〝提速〞后的产物。
早在几年前，中国开始发展高铁时，日本就因为中国翻版日本的技术而不满，中国则完全否认。看来这个否认还有一定道理，否则中国要把灾难赖给日本了。但是当今年71京沪高铁通车，发生5天6事故后，官方还诡辩说，日本不也那样吗？这次灾难，更有人不要脸的说，是美日策动蠕虫进入中国调度室电脑里的惊天大阴谋。
正是温家宝出任总理后，尤其是2008年秋天金融风暴，温家宝以4兆救市，许多就是落到铁道部发展高铁。可是正在中国高铁发展的巅峰期，部长刘志军以贪腐罪下马，这位被江泽民知遇，为胡锦涛欣赏，再投靠温家宝的贪官污吏，就被胡锦涛开刀了。
铁道部一位退休工程师声言因为安全问题而一辈子不会搭乘高铁。刘志军下马后，高铁也以安全为名而减速，可见当局已经知道内里出了问题，只是什么问题，一直对外保密。明知高铁有问题，温家宝今年6月下旬出访英、德，居然还推销中国的高铁技术，那是要把灾难输出到西方国家。天下有这样的总理吗？
中国的铁道部门，号称〝铁老大〞，就像共产党那样，从1949年建国以来在中国享有垄断特权，因此也是贪官污吏的温床。发展高铁更被赋予维稳的战略意义，以致强迫弹丸之地的香港也必须自掏腰包兴建高铁；甚至已经策划要在台湾海峡打造高铁隧道实现统一大业。
不幸，中国共产党庆祝90大寿后，〝铁老大〞也车毁人亡，这是什么兆头，莫非中共的〝铁桶江山〞也要毁了？这只能由时间来检验。而灾难发生地在〝温〞州，也显出与〝温〞家宝脱不了干系。最改革的领导人尚且如此，何况其他？
至于需要挖掘的事件的真相，有两个方面，一是事故的真相，一是谁下令停止救人而急急通车？
如果说高铁大跃进是出于共产党一向的好大喜功心理（如今加上这是可供贪污的大〝蛋糕〞），那么救难时砸烂车厢的毫无人性，更是共产党罪恶的大暴露。除了停止救人以外，还有中宣部封锁资讯的指令，以及官员（包括挂出〝总工会〞的招牌）对受难家属的无耻恐吓，也必须追究。在网路时代，他们所做的一切，已经难以遁形，中国老百姓也将从大骗局中逐渐觉醒。
温州3千百姓自发举行烛光悼念晚会，说明香港六四烛光晚会已经渗透到中国内地；温州人从〝向钱看〞转向〝向人看〞，是中国发生巨变的先声。香港网民也将在730举办烛光晚会来悼念723死难者，并且推动中国民众也这样做。最终，人性将战胜党性，那也就是中国共产党垮台之日。
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