中国式回家:世界再大也要回家!(组图)

作者:贾也 发表:2013-02-04 13:00
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导语:中国式春运”如期而至,是中国献给世界最悲壮、最温情的年度人类大规模迁徙活动。就人类的生物本性而言,人并不是如候鸟般需要在不同的地带间作来回的迁徙;人,特别是我们中国人往往习惯于生活在他熟悉的环境,生活在他安身立命的地方。在我们印象中,为生活所迫而背井离乡,是万恶的“旧社会”穷苦民众的无奈选择,比如说“闯关东”和“走西口”等等。但现在,这已成为一种普遍现象,其规模超过了以往的任何时期。

中国式回家

2013新年,我们回家吧,无论什么样的理由,都不该阻止我们回家团圆的心路。

1、中国式回家

中国人特别是屌丝大众们,都要面临候鸟般的生存状况:有些是为了自身的发展,更好的工作和学习的条件;有些是为了家庭的生存,争取更好的生活资料,他们背井离乡,在一个陌生的城市里,孤军奋战,尝尽辛酸,每到一年一度的新年,他们又开始进行一场浩大的“中国式回家”。

有人高度概括:这是一场新年运动会,简称“春运”,由铁道部主办,每年举行一次,报名分为网上抢票、电话订票和排队买票三大途径。获得“一票难求”的参赛资格之后,所有人进行原地站立、负重暴走、穿越人海等中国特色的铁人三项比赛,参赛人员遍及23个省5个自治区4个直辖市,约2亿人口,主要为外来务工代表团和学生代表团,还有探亲代表团、出差代表团提供友情赞助。最后,大部分人实现了"三十六计,走为上策"的目标。

中国有一种情感,朴素而神圣,虽往千年而一如既往,那就是:回家过年。


2013春运,让爱回家!(来源:天涯)

中国梦虽然异常坚硬,但只为有个美好的明天,我们很多人很多人特别是农民工们,背井离乡,风雨无家,风雨兼程。离家的日子,承受了太多的孤独、分离、思念、担心、恐惧、飘泊不定,受到歧视、缺乏安全感,缺乏关爱,失去天伦之乐,没有正常的性生活、高强度的劳作、菲薄的收入,恶劣的生活与工作条件等等。然而,一到新年前夕,家开始亮了、暖了、近了,有钱没钱回家过年,风雨无阻,一路向家!

世界再大,我们都要回家!

2、让爱回家!

可能有人说,春运纯群体性折腾,没完没了,人在囧途,自找罪受。于是,有人便问,新年有意义吗?

我的回答永远是——绝对有意义!而且,她有着朝圣般的意义,千万不要忘记,数以亿计的家庭,在这短短的几天里,诉尽了中国式的悲欢离合:

就是这么几天,留守的儿童终于盼来他们的父母,一个拥抱,散尽孤与单;

就是这么几天,留守的妻子终于盼来好们的丈夫,一波秋水,诉尽思与想;

就是这么几天,留守的父母终于盼来他们的子女,一声爹妈,报得三春晖……

可以说就是这么几天,中国式家庭得于真正圆满!中国式回家,都体现在了一张小小的车票,它承载着亿万游子太多的故事,或艰辛或感动,或快乐或悲伤……

中国需要圆满,让梦圆满,先让家圆满,让爱回家,所以:

小偷们,歇歇吧,盗亦有道,请温柔些,让农民工兄弟姐妹们一路平安;

白领们,让让吧,积极让道,请温柔些,让农民工兄弟姐妹们一路通畅;

官员们,想想吧,广开通道,请温柔些,让农民工兄弟姐妹们一路向家……

因为春运可以是任何人的,但本质上春运属于是农民工的:他们为城市贡献了青春,却在城里找不到完整的人生;城里的房子他们买不起,乡下的房子他们卖不掉。他们比任何人需要一次体面的团圆。

无论怎么样,最最起码过年了,请送他们回家!

难解的春怨

每年,有1亿5千万人离开家,去城市,去大城市,去首都;因为工作,因为省钱,因为买不到火车票,很多人放弃了新年回家。

春运是中国一年一度的年经,如约而来,而且是近期挥之不去的痛经。它是中国特别时期的一种经济现象,是一道“要人命”的风景线。“要人命”风景线里,最要命当属火车票“一票难求”了。


春运伤不起:拿到车票才是王道(网络图片)

很多人纠结于为何一票难求?一看数字,尽知答案!

据专家估测,2013年春运要回家的人多达34亿人次,而选择火车作为回家的方式,又超过了40%,如此一估算,那就有14多亿人次,而铁路却只能运2.2亿人次,又有多少人能够真正回到家的怀抱。

买不到票就回不了家,回不了家就不能在规定时间内享受到人伦之乐,享受不到家的温暖,因此,就心生怨恨,铁道部被质疑首当其冲也自然,这完全可以理解!

况且,铁道部素有铁盗部之美誉,历来向来我们围观:

铁路投入是天文数字,几万亿几万亿的,却肥了一窝以原铁道部部长刘志军为首的硕鼠,贪腐数字更瞠目结舌,这个窟窿到底谁来填?

铁路建设高歌猛进,提了火车的运速却阉了运力,铁路搞成高铁,铁了心要搞成“高富帅”,而那些价廉的绿皮火车,从此销声匿迹!

铁道部说要年度大放价,结果降了5毛,好个年度狗血大放价!而列车供应的食品价格却向民航靠近,此举放价不知是娱乐了谁?

更令人可恨的是铁路搞了个“12306”网站,且不谈投资五六个亿的天文数字。作为车票的最大需求方,农民工是“屌丝中的屌丝”,一没有电脑,二不会上网,票都给想成为"高富帅"的屌丝们抢去了,这叫这些最需要回家的如何是好?

不过,铁道部也不要过于纠结,爱之愈深,责之愈切。人们都爱铁路,因为火车很屌丝,很符合大众的口味。毕竟相比较汽车、飞机而言,票价低廉,且能为回家的人遮风挡雨,所以更接人气。

人们过年回家买不到票,当然也会焦虑,情绪化之中也会吐几句槽,这是人之常情。铁路部门总挨骂,不必觉得委屈和冤枉,但决不能推卸责任,更不能逃避责任,应该将心比心,把服务搞上去,把运力搞上去,把人送回家才是王道。不要高铁高速度高成本,高姐高服务高价格,高高在上,把最需要你们的人拒之门外!

而旅客作为春运的亲历者也应该多些理解和包容,毕竟怨也罢,恨也罢,毕竟铁路还是最适合的我们回家方式。当然,要回家,一定要回家,在远方你的家里,除夕的烟花因为你,不会寂寞,初一的饺子馅因为你,才更饱满!

年年岁岁怨相似,岁岁年年人相同!春运不绝怨难休,其实,中国式春运却隐喻着中国式发展命题。 

春运的隐喻

[春运是社会转型期中国的一个隐喻,既关乎个体命运,又指涉宏大命题,反映了政府公共政策的极度失败和对民众痛苦的极度漠视,缺乏彻底改变与根治的决心。]


春运是中国社会转型期的一个隐喻(网络图片)

从表面上看,春运是一个交通问题,民工兄弟们“欲归票难求,欲乘路无车”,貌似两个速度之间的矛盾,即运力增长与出行需求增长之间的矛盾。但是,透过现象看本质,春运其实是一个经济与社会发展的问题,就是中国各种不合理、不公正的社会政策与经济政策效果的集中爆发。

1、源于经济坏账

新年这个传统节日,有钱没钱回家过年,恰恰说明了中国人乡土情结浓重,安居乐业、叶落归根等传统观念根深蒂固。正因为如此,春运问题的核心是为什么会有这么多背井离乡的打工者?奔波中的中国到底演绎的是什样民生命题?说来说去,就是中国经济发展不平衡,穷的地方太穷,连基本的生存都成了问题,遑谈人的发展,简直天方夜谭。

造成经济发展不平衡主要有两方面:

一方面是政策原因,那就是越来越让人垢病的城乡二元结构设置,这种具有“一国两制”的政策,人为地设置了居住的壁垒,人为地制造身份歧视。我们的民工兄弟姐妹们根本没有权利建立简易住房,又租不起更买不起常规住房,因此,他们只能在城内过集体生活,形成表面上比贫民窟好看的集体宿舍(工棚),并把家庭留在农村,而且自己也不可能扎根于城市,通常在出卖青春之后便回乡度过余生。因此,表面上避免了贫民窟问题,但遗留更多的社会问题。

正是这种不合理、不公正的社会政策与经济政策,造成了这样的结果:城市只欢迎的是农村劳动力,而不欢迎农村劳动者,并且千方百计地通过设置户籍制度和高房价壁垒,迫使这些城市的建设者成为具有中国特色的游民。久而久之,在中国,农村与城市宛如两个国家:城市都很现代化,人满为患;农村都很原始化了,渐已空心。

另一方面是自然原因,那就是我们领土特有的地质原因。中国三分之二的领土,主要集中在中西部,是不适宜人居也不能承载过多人口,它们是高原高山和内陆草原荒漠。这些贫瘠的土地,根本供养了这么多的人口。再加上国家面对这样的地质环境,对中西部的投入就显得有些“春风难度玉门关”了,如此一来,这些地区的人口,连个人的生存权都难以保障,于是不得不背井离乡。

人为和自然的两相作用,必然地导致人口处于单向流动的状态,从农村涌向城市,从中西部向东部迁徙。可以这么说,春运成为一种周期性迁徙运动,就是源于城乡二元结构和东西部发展不平衡制造的社会割裂。

2、滞于改革烂账

对于春运,民众往往将春怨倾泄于铁道部。

其实,春运并不只是铁道部的事,需要交通、民航、发改委等部门合力应对。但是,目前各部门自成体系,自守圈子,并没有资源共享、信息互通的意愿,都想闷声发大财,扩充部门利益,于是,纷纷成为林立的一方利益诸侯。

对于春运的主体——农民工而言,回家的方式从理论上讲确实是多方面的。比如民航部门的飞机,从理论上讲是可以坐的,但是高昂的机票价格显然将这些屌丝中屌丝拒之以门外。再比如交通部门的汽车,从理论上也可以坐的,但现实呢,且不说价格的连年飙升,就是农民工背负的大大小小的行囊,其间转乘无疑又是一路坎坷难当,所以费钱又费力,只能放弃。即使他们首选铁道部的火车,然而铁道部考虑的并不是扩大运力,而竭尽能的提高运速。更令人感到惊讶的是,高铁努力正在千方百计地提高自己的身价,昂首向民航看齐,高姐向空姐看齐,车票向机票看齐,于是高铁车票的价格,对于廉价的劳动力农民工来说,自然而然就成为不能承受之重,那可能是他们一个月甚至更多时间的工资。

所以,很多部门提出所谓的“改革”,往往是借改革之名,仅仅是为了争取国家的项目投入资金,而真正能够惠及老百姓特别是底层百姓的,却是微乎其微的,甚至适得其反,不增反减,比如高铁的出现,换来许多绿皮火车停运。

有没有想到,问题也并不是扩大火车运力就能够一劳永逸地解决春运“一票难求”、“有家不能回”的难题。因为这个时候,新的问题就会暴露出来:如果仅仅为了满足现在的春运客流的需要而扩大运输能力,那么就会造成运输能力在其它时间的闲置,因为春运客流量是一年中的瞬时峰值,比平时要高出许多倍。

因此,在这个时候,就要充分发挥国家发改委的作用了,综合研究拟订经济和社会发展政策,不仅要做铁路、交通、民航等各部门掌握运力资源的总量平衡,最大限度优化运力资源的分配,这是燃眉之急,但不是长久之计,还更重要的是,必须跳出交通建设的局限,在更宏大的框架内全局统筹,采用均衡的经济发展战略和采取公平的社会政策,是可以既获得更好的经济发展与实现社会公正,又能够避免农民工长期背井离乡。避免了农民工长期背井离乡,也就真正找到求解春运难题的钥匙。

春运,大家都要回家。难道中国不是更需要回家吗?转个身,向她的人民走来。毕竟国再大,但终归于家,是为国家。

结语:中国梦可望不可即,唯有静待,毕竟庞大中国需要宏大而华丽的转身;而我们的回家梦不能就此停歇,必须启程,毕竟我们都是血肉之躯:财富和成功都可以等,唯有亲情不可等,有钱没钱回家过年。

国再大,但终归于家,是为国家;世界再大,家永在心中,我们要回家!

(文章仅代表作者个人立场和观点)

来源:天涯论坛

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