在建设行业一干就是三十多年，从来没在道路施工现场见过钢筋？平日里，不论是新修的主干道，还是次干道或人行道，甚至是刚刚剪彩通车几天的国道；横跨大江南北的桥梁路面，其路面上也常常见到工人们在抢修？这些在人们眼中，已经习以为常了，见怪不怪了。有人还说，这样很好啊，下岗工人有求职机会，市政公司可获道路资金，修路工人也可以多取得出勤补助啊？
去年我们一行驾车5000公里途径8个州，一路没见过一个修路工，在犹他州老家时，ken告诉我家乡的那条路，已经有了60年的历史了，从来不用维修？其实我真的不相信60年不维修的事实呀？
今天下午我们去GARCE学校回来的路上，我真的忍不住了，拍下以上几张美国人建筑道路的图片。其实这不是主干道，是条南北走向的支路。但是眼前我看到的是，铺满钢筋结构的严密格架！去年我们小区增设的人行道也是照章，也是先照章铺上密密麻麻的钢筋！我真不理解，为什么国内的道路不用钢筋，甚至还说钢筋是多余的？也不知，为什么国内道路天天挖坑填坑，日日抢修？到底谁是谁非？
国家是大家的，道路是百姓的，关注我们脚下道路匹夫有责！下面是湖北某市政部门为道路不需要钢筋的辩护，并提出以下辩词：
一，按照国家标准图集05MR201《城市道路沥青路面》，沥青混凝土路面是这样的：
二，上面是快速路、大城市主干路这些特重交通的情况，下面是交通较少的城市支路。要求高的，路面分多层，包括碎石沙砾、无机结合料、密级配沥青碎石、中粒式沥青混凝土、细粒式沥青混凝土；要求低的，细粒土上面直接铺细粒式沥青混凝土。不管哪一种，都不需要钢筋。
按照国家标准图集05MR202《城市道路水泥混凝土路面》，水泥混凝土路面是这样的：
三，同样，左边是快速路、大城市主干路，右边是城市支路。基本是灰土、碎石、混凝土这么几种材料，同样不需要钢筋。国家标准 JTG D50-2006《公路沥青路面设计规范》第9.3节“水泥混凝土路面加铺沥青路面”专门对这一类项目做了规定，第9.3.5条第2款是这么说的：在原水泥混凝土路面上加铺沥青层时宜用热沥青或改性乳化沥青、改性沥青做黏层。为防止渗水、减缓反射裂缝及加强层间结合，宜设置20～25mm 厚的聚合物改性沥青应力吸收层、应力吸收膜，或铺设长纤维无纺聚酯类土工织物等。
规范里这一款用的是“宜”字。照片里铺设的竹条网格，就属于这里所说的“长纤维无纺聚酯类土工织物等”里的“等”字。其它的“等”可能还包括玻璃纤维土工格栅。换言之，由于资金等原因，竹条起的作用是代替土工织物，而不是代替钢筋。当然，竹条比土工织物要便宜一些，可能很多性能也要差一些，但只要能用就行了。就像别人家装修用1000块一平米的大理石砖，你自己家用50块一平米的瓷砖，肯定不如人家那1000块的大理石地砖好，但是也并不能说你家的地砖就是偷工减料。便宜不等于以次充好，便宜也不等于偷工减料。
市政公司的解释是“设计中此路段不需要作钢筋网加强处理，为增强混凝土的抗拉力和抗压力，他们就在混凝土层施工时加铺竹筋，此项费用是由施工单位自行承担”。
百姓都懂，市政建设道路桥梁里的文章很多？且知且懂且愤怒！！！
来源:路乞顺波
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