东方之星资料图
【看中国2015年06月12日讯】韩国与中国先后发生客轮翻沉事故，中韩客轮载客均达四百多人，均酿成重大死亡惨祸。两起事件相距一年，但诸多的相似与不同之处。盘点，对照，供国人深思。
2014年4月16日，韩国，“世越号”客轮，在由仁川港开往济州岛的途中，在海上翻覆沉没。事故原因：疑为人工操作失误，船头突然转向导致货物堆向一侧，致使船体翻沉。另外，客轮原本也存在一些安全隐患。
2015年6月1日，中国，“东方之星”号游轮，由南京开往重庆的途中，在长江中游翻覆沉没。也是船头突然转向导致船体翻沉。事故原因：当局先称遇龙卷风袭击，湖北地方政府说“大风大雨”，后改口说“我们错了”，以便与党中央保持一致。但却被知情者揭露出大量人祸，包括：“东方之星”多次改装，加高加长，为的是“多载人，多挣钱。”以至于，船体头重脚轻，潜存287处安全隐患。
韩国“世越号”，出事后立即发出求救信号，附近渔船和商船迅速赶到，参与救援，许多乘客被这些民用船只救起。韩国海洋警察厅和韩国海军舰艇迅即出动，支援直升机也随后赶到，抵达现场，都在半小时之内。后继救援工作由韩国政府、美国海军陆战队、民间团体和个人共同进行。
中国“东方之星”，因弃船逃生的船长上岸后才报警，客轮遇难三个多小时后，外界才得知消息。中国政府随后启动救援工作，先后出动武警、军队、潜水员、蛙人、救助打捞船、空军直升机等，号称“举国动员”，以传统的人海战术，投入救援。
韩国“世越号”，乘客多为高中师生，包括高中学生325名、高中教师15人，他们前往济州岛参加毕业旅行。中国“东方之星”，乘客多为六、七十岁的老年人，他们组成“夕阳红”老年旅游团，沿长江游览。
救援结果。韩国“世越号”载客476人，172人获救，295人死亡，9人失踪。中国“东方之星”载客456人，仅14人生还，434人死亡，8人失踪（截至2015年6月9日）。生还的14人中，7人自救，5人漂至下游获救，仅有2人被当局救出。救援成功率，仅为0.04%。中国政府领导的救援工作严重失败。所谓救援，成了捞尸。
值得一提的是，韩国船难发生在海上，离岸很远，距最近的屏风岛20公里；中国船难发生在江上，离岸很近，距岸边仅数百米（有说100至150米）。尽管韩国政府的救援工作，其手段和成效，都备受韩国民众责难，但对比之下，韩国却远远优于中国。或许，只有当中国也发生了船难，韩国政府才终于有了下台阶。
媒体报道。韩国媒体，痛心获救人数太少，纷纷抨击政府，对政府危机应变处理能力低下感到愤怒，批评领导人只能在“桌子上执政”，反思韩国社会种种根深蒂固的弊端，包括客轮安全隐患被忽视、“服从长辈”文化加重沉船悲剧等，自责韩国是“落后型国家”。
中国媒体。就在沉船惨祸发生的第二天，中国政府即下令严控媒体报导，禁止各地媒体前往事发地点，立即召回已到现场的记者，并要求统一口径，各媒体报道一律使用新华社通稿，一律使用央视画面。中国网民痛斥当局“化惨剧为赞美”、“办丧事为喜事”，并评出官方媒体报道沉船事件的“十大恶心标题”，包括：
《生为国人，何其有幸》（新华网）；
《4天3夜，那些感动我们的瞬间》（人民日报）；
《救援一线，中国最帅的男人都在这儿啦！》（人民日报）；
《东方之星不必陨落的N个理由》（新华社）；
《世界透过沉船事故见中国决心》（环球时报）；
《中国的“老人与海”，“东方之星”翻沉事件幸存游客求生记》（新华网）；
《沉船救援，十个注定要载入历史的镜头》（中国之声）；
《在长江大风大浪中谱写万众一心的赞歌》（新华社）；
《感谢你无数次游过那么悲伤的水域》（澎湃新闻）；
《孩子别哭，我在长江，已经回到母亲的怀抱》（澎湃新闻）。
这些标题，其恶心程度，直追2008年四川大地震发生时，山东作家协会副主席王兆山的名诗“主席唤，总理呼……纵做鬼，也幸福……”，以及上海肉麻文人余秋雨的奇文《含泪劝告请愿灾民》。七年过去了，中国官媒和御用文人的恶习，丝毫未改。
政府大肆宣传救援中的“好人好事”，然而，唯一的好人好事，中国媒体却几乎只字不提。发生沉船惨祸的湖北省监利县，当地民众善心动人，对遇难者家属、甚至任何抄外地口音的陌生人，卖花不收钱，搭出租车不收钱，进饭店不收钱，有人要付钱，甚至会被饭店老板推送到门外。可以说，“东方之星”遇难者家属得到的唯一安慰，就来自民风淳朴、古道热肠而无权无势的监利民众。而官方媒体报道监利民众，仅提到“为救援官兵送饭”、“送别搜救部队”，渲染的，仍然是“军民一家亲”的恶俗老套。
（2015年6月9日）
（文章只代表特约评论员个人的立场和观点）
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来源:自由亚洲电台
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