（网络图片）
真的太恐怖了！这台即将要从亚特兰大起飞的Delta737飞机在等待起飞时，被一个超大的闪电打到，整个画面超震撼！
基本上，飞机并没有装设避雷针，因为避雷针是要将空中的电荷接引到地面，而飞机是在天上飞的。
然而，飞机在空中却是个电荷的大储仓。由于飞机是由轻质金属构成，且机体的表面积很大，在空气的吹拂、水气的摩擦以及带电体感应之下，很容易就成为巨型储电体。所幸飞机在空中飞行时，瞬间高频又强大的电流会因为趋肤效应（skin effect），使电荷只停留在机壳表面，此时，我们可以在结构上夹入良导体，不让流过机壳的电流集中在内部某个接缝点，机身就能免于局部熔毁，因此内部乘客与设施基本上是安全的。不过，万一遭到雷击呢？平均而言，飞机每飞行数万小时就可能会遭雷击一次，还好这强大的电流只会平顺地流过机身或机翼表皮，留下小小的烧蚀洞或缺口，对飞行并无大碍。现代新型的飞机都具有密封性佳、防止火花引爆的结构油箱。
不过，如果这些电荷不设法释放，一旦飞机落地，它们就会极力寻找宣泄的通路，例如人员、油灌车一旦靠近，这些电荷便伺机释放所有的电能，产生“跳火”的现象，导致人员伤亡、器材设备损坏，甚至引燃油气发生爆炸！因此飞机飞行时，就得设法尽量将电荷放掉。
如果是小型飞机，机身累积的电荷不会太多，在飞行途中，机翼尖端便可自行放电。但如果是大型飞机，就会在飞机主翼或尾翼装上“静电释放器”（static discharge wicks），它能够经由尖端放电，在飞行时将过量累积的静电荷释放至大气中，有的飞机的静电释放器甚至多达10个以上。
等到飞机落地或维修时，就得用接地导线连接至接地栓，这样可以将剩余电荷安全引导至地面，也可以使飞机与地面保持同一电位，避免感应放电或遭雷击。如此一来，飞机就“天”不怕、“地”不怕了！
责任编辑:杰夫
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