中国车市的过剩风暴

【看中国2017年7月25日讯】根据中国汽车流通协会统计，6月汽车经销商平均库存系数达1.75，是月增11%、年增13%，其中有9家品牌突破2的危险标准，也就是库存量超过月销量的2倍以上；另外，光是上汽、东风、一汽、长安、北汽及广汽6大车企，到2020年的规划产能就超过3,000万辆，市场总产能将达5,000万辆，是去年中国车市总销量近倍。这都显示中国车市已从过去暴冲式成长，将进入产能过剩的风暴中。

依车市标准，库存系数在0.8到1.2间，是处在合理范围；当库存系数大于1.5，就达到警戒水平；库存系数超过2.5，经营压力及风险将非常大。

今年以来，中国汽车经销商库存系数一直都在警戒标准之上，2月时甚至达2.25，逼近经营风险标准。若比较中国合资品牌、进口品牌及自主品牌，合资及进口品牌6月的库存系数分别是1.37及1.56，但自主品牌却飙高到2.38，凸显自主品牌的库存压力最大。

中国车市去年总销量冲上2,800万辆、年增13.65%，蝉连全球最大车市，但成长主因来自小排气汽车购置税减半优惠政策，今年已经喊停。台股的裕隆车、和泰车及三阳都有转投资中国，投入车辆生产或经销，还有一大票汽车零组件股也西进；当中国车市从盛夏转为入秋、且寒冬将至，投资人不可不慎。