中国在巴基斯坦建造的“橙线”大众捷运系统，其工程问题丛生，使巴国债台高筑。（图片来源：Orange Line Metro Train Lahore脸书专页）
【看中国2018年7月23日讯】中国在巴基斯坦拉合尔建造第一条“橙线”大众捷运系统，即将完工。原先是一项中国向全球炫耀“一带一路”的指标性成就，但根据外媒报导披露，此项工程可说问题丛生，甚至让巴国债台高筑。因此，使得7月底大选后上任的新政府，将可能要向国际货币基金组织（IMF）寻求援助，如此一来，这令北京非常尴尬。
法国国际广播电台援引《华尔街日报》报导指出，此项工程总计耗资20亿美元，该捷运系统贯穿了巴国旁遮普省首府拉合尔，同时也是中国在巴国“一带一路”620亿美元基础建设工程之中，第一项完工的工程。可是，现今此工程可能使整个“一带一路”计划脱轨，因为捷运系统施工3年以来，已致使巴国债台高筑。巴国官员透露，目前这项工程需要公帑补贴才能够运作。
报导中说，中国的“一带一路”计划涉及约70个国家，外界也将它与二战后的美国重建欧洲“马歇尔计划”相提并论。不过，后者的资金多半是以“战后欧洲”款项来进行的；但前者却大多借由不透明贷款合约，且规定一定要由中国公司来负责建造进行。
7月25日，巴国将要举行全国大选，而声势看涨的反对党，已经扬言要披露出中、巴两国先前所签署的秘密合约内容。而其国内亦出现分不到中国公司好处的争议声浪。
有一位资深官员说，该国所欠下的中国建造电力工程费用的这些问题，可能将于今年初秋时就会摊牌，因巴国新政府将可能向IMF寻求援助。
若IMF伸出了援手，也就意味着巴国必须要降低与中国一带一路的工程规模，这将令中国非常尴尬。
专门研究中巴关系的德国马歇尔基金专家斯莫尔（Andrew Small）认为，一旦这样的话，就等于说是西方出手挽救了巴基斯坦。若该国财务困境果真到了此种地步，这对整个一带一路计划是一个大污点。
这也会让ＩＭＦ的最大股东美国，在巴基斯坦的影响力扩大。其实，除了华府常指责中国进行“债务陷阱外交”。欧盟与印度官员亦批评一带一路欠缺透明度且又不符永续发展思维，仅为扩大北京战略影响力而已。
